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RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - S.Beuchert - 02.10.2007 18:43 PM
Reims 1966....
Das letzte Formel 1 Rennen auf dieser Strecke
Quote:Encyclopedia : http://www.grandprix.com/gpe/rr144.html
GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1966
French GP
Reims
July 3, 1966
48 Laps, 8.302 km
After visits to Rouen in 1964 and Clermont-Ferrand in 1965, the French GP returned to Reims in 1966. A fortnight earlier at Le Mans John Surtees had finally lost his temper with the politics at Ferrari and had walked out. He appeared at Reims at the wheel of a Cooper-Maserati alongside Jochen Rindt and McLaren's Chris Amon (who had moved to Cooper for the weekend after Ritchie Ginther left the team and Bruce McLaren was trying to sort out the problems with his Ford engines). Ferrari promoted British engineer-driver Mike Parkes to the F1 team.
In qualifying Jim Clark hit a bird and suffered sufficient injury to his eye to pull out of the meeting, Lotus putting Pedro Rodriguez in as his replacement. Peter Arundell continued with the frustrating Lotus-BRM 43.
As a result Lorenzo Bandini was fastest in his Ferrari with Surtees in the middle of the front row and his Ferrari replacement Parkes on his outside. Jack Brabham and Rindt shared the second row while the third row featured Jo Siffert (Rob Walker Cooper), Amon and Graham Hill in the BRM (he practiced with the H16 but raced on old V8). With Jackie Stewart out of action as a result of his crash at Spa BRM decided to run only one car.
At the start Surtees got off the line quickly but his fuel pump failed and so Bandini took the lead with Brabham and Parkes giving chase. They were followed by the Cooper-Maseratis of Amon, Rindt and Siffert. As Bandini built up his lead over Brabham and Parkes, Denny Hulme made good progress through the field (having a Repco-engined car for the first time) and moved up to fourth. On lap 32 Bandini's Ferrari suffered a throttle cable failure. Brabham took the lead and went on to win his first victory with the Repco engine. Parkes came home second on his F1 debut, one of the best debut results in Grand Prix history, and Hulme finished third.
Code:
Pos # Driver Entrant Chassis Engine Tire Time Speed (mph) Behind (s) Best Lap Total Laps Session
1 20 Lorenzo Bandini Scuderia Ferrari Ferrari 312-66 Ferrari 3.0 V12 Firestone 2m 7.8000s 145.29580 - - -
2 10 John Surtees Cooper Car Co Cooper T81 Maserati 3.0 V12 Dunlop 2m 8.4000s 144.61680 0.600 - - -
3 22 Mike Parkes Scuderia Ferrari Ferrari 312-66 Ferrari 3.0 V12 Firestone 2m 9.1000s 143.83270 1.300 - - -
4 12 Jack Brabham Brabham Racing Organisation Brabham BT19 Repco 3.0 V8 Goodyear 2m 10.2000s 142.61750 2.400 - - -
5 6 Jochen Rindt Cooper Car Co Cooper T81 Maserati 3.0 V12 Dunlop 2m 10.9000s 141.85490 3.100 - - -
6 38 Jo Siffert Rob Walker Racing Team Cooper T81 Maserati 3.0 V12 2m 12.2000s 140.45990 4.400 - - -
7 8 Chris Amon Cooper Car Co Cooper T81 Maserati 3.0 V12 Dunlop 2m 12.4000s 140.24770 4.600 - - -
8 16 Graham Hill Owen Racing Organisation BRM P261 BRM 2.0 V8 Dunlop 2m 12.8000s 139.82530 5.000 - - -
9 14 Denny Hulme Brabham Racing Organisation Brabham BT20 Repco 3.0 V8 Goodyear 2m 13.3000s 139.30080 5.500 - - -
10 32 Mike Spence Reg Parnell Racing Lotus 33 BRM 1.9 V8 2m 14.2000s 138.36660 6.400 - - -
11 42 Guy Ligier Guy Ligier Cooper T81 Maserati 3.0 V12 2m 15.4000s 137.14030 7.600 - - -
12 36 Bob Anderson DW Racing Enterprises Brabham BT11 Climax 2.8 L4 2m 15.6000s 136.93800 7.800 - - -
13 2 Jim Clark Team Lotus Lotus 33 Climax 2.0 V8 Firestone 2m 15.6000s 136.93800 7.800 - - -
Pedro Rodriguez
15 26 Dan Gurney Anglo American Racers Eagle T1G Climax 2.8 L4 Goodyear 2m 17.9000s 134.65410 10.100 - - -
16 44 John Taylor David Bridges Brabham BT11 BRM 2.0 V8 2m 19.2000s 133.39660 11.400 - - -
17 4 Peter Arundell Team Lotus Lotus 43 BRM 3.0 H16 Firestone 2m 19.6000s 133.01430 11.800 - - -
18 30 Joakim Bonnier Brabham Racing Organisation Brabham BT22 Climax 2.8 L4 2m 23.5000s 129.39930 15.700 - - -Code:
POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS
1 12 Jack Brabham Brabham-Repco BT19 48 1h48m31.300s 4
2 22 Mike Parkes Ferrari 312 48 1h48m40.800s 3
3 14 Denny Hulme Brabham-Repco BT20 46 9
4 6 Jochen Rindt Cooper-Maserati T81 46 5
5 26 Dan Gurney Eagle-Climax T1G 45 14
6 44 John Taylor Brabham-BRM BT11 45 15
7 36 Bob Anderson Brabham-Climax BT11 44 12
8 8 Chris Amon Cooper-Maserati T81 44 7
nc 42 Guy Ligier Cooper-Maserati T81 42 11
r 2 Pedro Rodriguez Lotus-Climax 33 40 Mechanical 13
nc 20 Lorenzo Bandini Ferrari 312 37 1
nc 30 Jo Bonnier Brabham-Climax BT22 32 17
r 16 Graham Hill BRM P261 13 Engine 8
r 38 Jo Siffert Cooper-Maserati T81 10 Overheating 6
r 32 Mike Spence Lotus-BRM 25 8 Clutch 10
r 10 John Surtees Cooper-Maserati T81 5 Overheating 2
r 4 Peter Arundell Lotus-BRM 43 3 Gearbox 16
ns 2 Jim Clark Lotus-Climax 33 Hit By Bird 18RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Jeroen Goedhart - 02.10.2007 22:43 PM
bin dabei im ferrari
nur wie wolfgang hier ne 2.08.9 fahert ist mir echt volkommen ein raetsel :anbeten:
RE:??16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Wolfgang Buthe - 03.10.2007 10:39 AM
Jeroen Goedhart Wrote:bin dabei im ferrari
nur wie wolfgang hier ne 2.08.9 fahert ist mir echt volkommen ein raetsel :anbeten:
1:58,9xx bitte :zwinker:
Mit Geduld und Spucke , wie der Germane so sagt ....
Gr??e,
Wolfgang.
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Uli Pilz-Volmerding - 03.10.2007 16:35 PM
Der Cooper ist nat?rlich wieder genau das richtige Auto f?r diesen Kurs :zwinker:. Mal sehen, ob ich ihm was besseres als 2:03,75 abquetschen kann :harhar:
Uli
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - ivandjj - 03.10.2007 20:39 PM
BRM 2:03.16
kann sein das auch brm ist besser als cooper in reims :rofl:
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - S.Beuchert - 05.10.2007 22:52 PM
Update.......
sodele , mal ne Zeit im Ferrari @ Reims die man posten kann ohne gleich so rot wie der Wagen zu werden :rofl:
Ferrari F312 / 67 @ Reims : 2:00,978 :grinz:
achso bevor ich es vergesse, hat noch jemand etwas Topspeed ?brig, ich w?rds nehmen und in Reims verbrauchen :rofl: :zwinker:
so diesmal im richtigen thread :nerv?s:
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Uwe Herrling - 06.10.2007 12:04 PM
Tja Swen,
w?rde dir gerne helfen, aber mein Geheimnis hier heisst ganz simpel "brute (Gurney) force" - kann man so leider nicht weitergeben, nur geniessen...
Aber die ?blichen Tricks greifen auch hier: Reifen aufpumpen, letzter Gang lang genug, Karre niedrig - obwohl das wegen dieser Senke nach S/F auch seine Grenzen hat - und mit Schwung Schwung Schwung um die paar Kurven rum. Angeblich sollen auch die Vor/Nachspurwerte eine Rolle spielen, aber das habe ich noch nicht beobachtet.
Alles nicht neu, nur als Erinnerung f?r den Fall, dass dein Ged?chtnis noch k?rzer ist als meins :harhar:
Gr??e
Uwe
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Wolfgang Buthe - 06.10.2007 12:22 PM
Na der Ferrari hat halt in Reims nicht so viel zu bieten was Topspeed anbetrifft. Ich kriege die Diva auf 319 mit Hilfe des Bergabst?cks. Mit Windschatten geht es aber auch auf 334 oder so, aber den hat man halt im Zweifel nicht.
Der letzte Gang muss im Topspeedbereich bei ca 10500 liegen. Dann hat der Motor die meiste Kraft und es bleibt Luft f?r h?here Drehzahlen bei Windschattenfahrten.
Wichtig sind auch recht "scharfe" Diff Einstellungen, damit man in den schnellen Kurven T1-T3 voll auf dem Gas bleiben kann. Man muss dann zwar sehr gef?hlvoll Gas geben wenn es aus den engen Kehren heraus geht, aber das kostet weniger Zeit, als das Lupfen in den schnellen Ecken.
Den Luftdruck w?rde ich im Qualisetup deutlich erh?hen, um nach 2 Runden mittig h?here Temps als aussen zu haben. Das erh?ht den Topspeed. Im Rennsetup d?rfte es aber massive Probleme mit den Temps geben. Also im Rennsetup nur soviel Luftdruck wie n?tig ist, um die Reifen nach 3-5 Runden auf gleichm?ssige Werte zu bekommen. Das schont die Pneus erheblich und der Speed bleibt dauerhaft hoch. F?rs Rennen sind die Vo-/ Nachspur werte sicher wichtiger.
Die Vor und Nachspurwerte k?nnten bei mir auch noch mal ?berpr?ft werden. Das Geheimnis liegt darin , dass die vorderreifen bei hohem Tempo auseinanderstreben \ / und damit erh?hten Rollwiderstand bieten. Man muss also einen Wert finden, der bei Topspeed die Reifen gerade zur Fahrtrichtung h?lt und damit wenig Widerstand macht. Die Voreinstellung muss demnach negativ sein / \ .
Bei den Heckr?dern funktioniert das logischer Weise umgekehrt.
Viel Gl?ck,
Wolfgang.
RE: 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - S.Beuchert - 06.10.2007 20:05 PM
Wolfgang Buthe Wrote:Na der Ferrari hat halt in Reims nicht so viel zu bieten was Topspeed anbetrifft. Ich kriege die Diva auf 319 mit Hilfe des Bergabst?cks. .........
Viel Gl?ck,
Wolfgang.
Na da bin ich ja beruhigt :harhar:, auf die 319 bekomm ich den Ferrari dann doch auch :zwinker: aber auf den Geraden ist man dann doch nicht unbeding J?ger sondern eher Beute :rofl:
Mein Speed in meinen PB Runden (lt GPLRA):
Ferrari : 319,74
Eagle : 327,15 (mit dem kam ich saum??ig aus der ersten spitzkehre :muffel: da ist von den Zeiten noch einiges drin)
Lotus : 322,61
Brabham : 316,94 (vom letzten Jahr)
Cooper : 311,37
Honda war bei rund 324 km/h
und den BRM hab ich mir gespart ( ich habe eine BRM Allergie, sobald ich das BRM Logo sehe zieht es mich magisch ins gr?ne :nerv?s: )
Ich denk mal es sind die beiden Spitzkehren die mich die Zeit kosten :muffel:
RE:?? 16.Lauf zur "RSL F1 Historic Championship" Reims, France - Wolfgang Buthe - 07.10.2007 08:33 AM
S.Beuchert Wrote:Wolfgang Buthe Wrote:Na der Ferrari hat halt in Reims nicht so viel zu bieten was Topspeed anbetrifft. Ich kriege die Diva auf 319 mit Hilfe des Bergabst?cks. .........
Viel Gl?ck,
Wolfgang.
Na da bin ich ja beruhigt :harhar:, auf die 319 bekomm ich den Ferrari dann doch auch :zwinker: aber auf den Geraden ist man dann doch nicht unbeding J?ger sondern eher Beute :rofl:
Mein Speed in meinen PB Runden (lt GPLRA):
Ferrari : 319,74
Eagle : 327,15 (mit dem kam ich saum??ig aus der ersten spitzkehre :muffel: da ist von den Zeiten noch einiges drin)
Lotus : 322,61
Brabham : 316,94??(vom letzten Jahr)
Cooper : 311,37
Honda war bei rund 324 km/h
und den BRM hab ich mir gespart ( ich habe eine BRM Allergie, sobald ich das BRM Logo sehe zieht es mich magisch ins gr?ne :nerv?s: )
Ich denk mal es sind die beiden Spitzkehren die mich die Zeit kosten :muffel:
Mit dem Ferrari kannst Du nur auf der Bremse und in den Kurven Zeit gut machen. Das Wichtigste ist aber den Motor heil ?ber die Renndistanz zu kriegen, bei allen Wagen. Der BRM ist in Reims nicht so schlecht. Er geht auf der schnellen Geraden deutlich ?ber 320 und ich habe ihn auf eine 2:00,xxx gekriegt. Macht sogar Spass das Ding in Reims...
Wolfgang.