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RE:??Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - Thomas Heinemann - 19.01.2007 20:16 PM
Wolfgang Buthe Wrote:Ich h?nge deshalb und aus vielen Gr?nden , die mir jetzt nicht einfallen oder die zu begr?nden viel Schreibkram n?tig machen w?rden, sehr an der 60%igen Rennl?nge (meine Neigung zu Full GP Rennen brauche ich hier nicht zu verheimlichen).:supi::supi:
Wir sollten auch auf einen unbestreitbaren Lerneffekt achten, der sich in ausreichend langen Rennen einstellt.??
Wolfgang.
Ich kann Wolfgang hier nur vollstens zustimmen.
Laguna war mein??5tes GPL-longrunrennen bei RSL und das 3te im 67er.
Die Shortcuts ?ber Winvroc waren meistens frustrierend;
1. die oft r?cksichtslose Fahrweise
2. keine Chance mehr nach vorne zukommen wenn du abgeschossen wirst
3. shift-rler die urpl?tzlich als Hinderniss auftauchen und dein Rennen zerst?ren(Wie die das machen war mir immer ein R?tsel)
4. oft ein Umgangston den ich nicht mag.
:smile:
Jedenfalls in den wenigen Rennen(bisher) mit uns RSLern
habe ich mehr gelernt als in den letzten 3-4Jahren "wildem Herumgegurke".
Besonders die Arbeit mit dem Setup, das Einstudieren der Strecke und ?berhaupt das gesamte Verst?ndnis und vor Allem Gef?hl f?r diese herrlichen "wilden Bestien" und es ist mir ein Vergn?gen sie zu z?hmen-oder auch frei zu lassen.
Gerade die Longruns brachten einen extremen Lerneffekt und (gut ich bin (noch) nicht der Schnellste) mittlerweile kann ich schon sehr gelassen meine Kreise ziehen ohne gr??ere Schwei?ausbr?che und Adrenalinst??e.Eher bekomme ich R?ckenprobleme:rofl2: vom Sitzen.
Das Quali zu trennen ist evtl. keine schlechte Idee, machen wir auf`m Ring ja auch.
Ansonsten ist eine der wichtigsten Eigenschaften eines Racers, neben der Entschlossenheit, der Antizipationsf?higkeit, eindeutig die "Geduld".???? "Meine ich"
Diese vermeintlichen Gegens?tze im Racing zu vereinen ist das, was es f?r mich so faszinierend macht.
Thomas
RE: Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - Frank M?ller - 19.01.2007 20:22 PM
hi wolfgang,
mit keiner faser wollte ich auch nur andeuten, da? ich kritik an den machern ?ben wollte. im gegenteil habe ich den gr??ten respekt vor euch, die dies alles organisieren und betreiben!!! :anbeten:
deine ausf?hrungen und grundgedanken haben sinn und es macht ja wirklich spa? hier mit allen mitzufahren!!!??:supi::supi:
alleine meine eigene unzul?nglichkeiten bremsen meinen spa? :heul2:
ich bin ja selber ein alter fan von papyrus sims und freue mich immer wieder gpl oder nascar incl. s?mtlicher mods zu fahren.
genau darum bin ich hier, nur hier gibts diese spezielle vielfalt. DANKESCH?N!!!
RE: Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - BLY - 19.01.2007 21:41 PM
Hallo Miteinander,
ich bin zwar der, "der Mittwochs nie kann", aber wenn ich mal nicht ins Badminton-Training gehe (oder die Halle wg. Schulferien o.?. geschlossen ist) ist es IMMER etwas besonderes, bei RSL ein Onlinerennen zu fahren!
Alleine unser 69er Full-GP letztes Jahr auf dem Ring erzeugt bei mir immer noch eine G?nsehaut.....
Also, auch ich halte eine 60% Distanz f?r das untere Limit (75% w?ren durchaus auch o.k. :supi:), die Shift-R Regel ist optimal umgesetzt, sehr fairer und freundschaftlicher Umgang untereinander....was will man mehr?
Zum Thema Trainingsl?nge, da gibts sicherlich Argumente f?r und wieder, aber auch hier sollte man f?r eine GP-Distanz auch die erforderliche Zeit erlauben.
Vielleicht 1 Stunde Training, von 20-21 Uhr, dann langt es wenn die Turbojungs so gegen 20.50 Uhr joinen, eine Hotlap drehen und dann ca 21.00 Start. Auf ein explizites Warmup kann meiner??Meinung nach verzichtet werden, das kann jeder im Laufe der 1 Stunde Training (vielleicht gegen Ende :rofl2:) ja selbst durchf?hren.
Puhh, ist das ein Roman geworden....
Cheers
Ulrich Schwartz
RE:??Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - Wolfgang Buthe - 20.01.2007 13:22 PM
Frank M?ller Wrote:hi wolfgang,
mit keiner faser wollte ich auch nur andeuten, da? ich kritik an den machern ?ben wollte. im gegenteil habe ich den gr??ten respekt vor euch, die dies alles organisieren und betreiben!!! :anbeten:
deine ausf?hrungen und grundgedanken haben sinn und es macht ja wirklich spa? hier mit allen mitzufahren!!!??:supi::supi:
alleine meine eigene unzul?nglichkeiten bremsen meinen spa? :heul2:
ich bin ja selber ein alter fan von papyrus sims und freue mich immer wieder gpl oder nascar incl. s?mtlicher mods zu fahren.
genau darum bin ich hier, nur hier gibts diese spezielle vielfalt. DANKESCH?N!!!
Habe Deine Worte auch nicht als Kritik verstanden!
Nebenbei halte ich konstruktive Kritik f?r einen Freundschaftsdienst und w?re der Letzte , der sich auf den Schlips getreten f?hlte.
Meine Antwort sollte Dich und andere eher motivieren die "Flinte nicht ins Korn zuwerfen".
Es gibt bei RSL niemanden , der nicht in der LAge w?re die ?bersicht im Rennen zu bewahren. Denkt nur an die Worte von Donald , der uns daf?r ein ausdr?cliches Lob ausgesprochen hat, nachdem er langer Zeit abstinent war !
Das ist zun?chst die wichtigste F?higkeit, der Rest kommt noch !
Meine Meinung , wonach wir ZEIT haben, bleibt bestehen. Ich sehe das als gemeinsamen Entwicklungsproze? und erwarte von Rennen zu Rennen eine Steigerung der Fahigkeiten des ganzen Grids. Und finde das ist sehr gut zu erkennen !:supi:
Zum Thema Bremsen, um mal einen Aspekt herauszugreifen:
Nutzt Du einen Schaumstoff Puffer unterm Bremspedal ?
Das mu? unbedingt sein, damit man auf der Bremse gut wird !
Falls noch nicht , oder f?r diejenigen , die das Thema bisher untersch?tzt haben, m?chte ich es nochmal erkl?ren.
Den obligatorischen Squash-Ball w?rde ich nicht mehr empfehlen. Es gibt im Baumarkt Schleifkissen. Das sind besandete Gummibl?cke, mit denen man als Heimwerker anstatt Schleifpapier arbeiten kann. Sie haben einen Schaumstoff, der eine gewisse Festigkeit hat und zudem immer wieder in die Ursprungsform "zur?ckfedert". F?r 1-2 Euro gekauft halten die ewig, denn mann braucht nur einen W?rfel von 2-2,5 cm Kantenl?nge je nach Pedalerie mit einem Teppichmesser daraus schneiden. Befestigen tue ich den mittlerweile nur noch mit Tesa Power-Stripe, damit ich ihn bei Bedarf leicht wieder l?sen kann.
Das Bremspedal hat nun nach ungef?hr einem cm Spiel einen tollen Druckpunkt, der sich nach ca. 2-3 cm richtig versteift ohne ganz fest zu werden. Damit l??t sich die Bremse f?r jede Sim wunderbar kalibrieren. In GPL einfach ins Kalibrierungsmenue gehen und aus der Sitzposition , die man w?hrend der Fahrt einnimmt das Bremspedal herunterdr?cken bis die Anzeige voll ausschl?gt.
Anschliessend mit ok best?tigen und ausprobieren.
Wenn der Druck im Fahrbetrieb zu hoch ist, man also keine volle Bremsleistung mit einem vern?nftigen, gut zu dosierenden Kraftaufwand erreicht, sollte man nachkalibrieren und dabei das Pedal nicht ganz so fest gegen den Widerstand des Gummikissens pressen.
Umgekehrt k?nnte die Bremse zu schnell auf Blockgehen. Dann m??te man beim Kalibrieren halt etwas mehr Kraft aufwenden.
Entscheidend ist , da? man einen kontrollierbaren Druckpunkt erh?lt um den herum die Bremse auch fein zu dosieren ist. Ohne diesen Druckpunkt , oder mit den Federn, die auch bei sehr guten Pedalen den Bremsfu? "in der Luft h?ngen lassen", ist effizientes Bremsen eigentlich unm?glich.
Ich gehe soweit zu sagen, da? man ohne diese Bastelarbeit max. 50% der machbaren Bremsleistung umsetzen kann. Ein Mu? !
Von anderen setup Einstellungen mal abgesehen ist nach meiner Erfahrung das Spektrum der Bremsbalance definitiv beschr?nkt auf den Bereich von 48- 53.
Im BRM P261 in Silverstone habe ich eine 48er Balance gefahren und lange gebraucht daf?r die Einsicht zu kriegen. Ein Extremwert, der es erlaubt hat bis tief in die Kurve hineinzubremsen ohne auf der Vorderachse Lenkwirkung zu verlieren. Mit den relativ langsamen 65er kann man auf manchen Strecken so weit runtergehen. Die 67er br?uchten in Silverstone schon mehr Prozent vorne, da sonst die hohe Geschwindigkeit nicht abgebaut w?rde.
53% hatte ich letztes Jahr in Reims. Damit war der Ferrari bei den extremen Geschwindigkeiten vor der Kurve herunter zu bremsen und er zog nicht zu einer Seite weg. In die Kurve hineingebremst habe ich da wenig.
Sobald der Druckpunkt mit dem Gummipolster richtig kalibriert ist gibt es m.M. nur noch 6 m?gliche Klicks betreffend der Balance.
(Also von 48-53)
Damit m??te jede Variation. die ?berhaupt in Frage kommt abgedeckt sein.
Die leichteste Methode scheint zu sein auf einerseits maximale Bremsleistung und andererseits l?ngst m?gliche Lenkwilligkeit der Vorderr?der zu achten. Reagiert der Wagen nicht mehr auf Lenkeinschlag auf der Bremse, sind die Vorderr?der ?berbremst, also die Balance zu weit vorne.
In F10 und in Zeitlupe kann man sehr sch?n sehen welche Achse zu fr?h blockiert !
Auch sehr wichtig nach meiner Erfahrung sind die Druckstufe der Vorderr?der und die Zugstufe der Hinterr?der.
Ich halte hinten die Zugstufe einen Klick niedriger als die Druckstufe. Vorne ca. bei 3 die Druckstufe.
Warum ?
Sobald beim Bremsen die Masse nach vorne strebt, hebt sich da Heck und die Vorderhand geht in die Knie. Ist dabei die Druckstufe vorne unterd?mpft, stempelt das Vorderrad und kann sehr leicht blockieren.
Auf der Hinterachse w?rden sich bei zu langsamer Ausfederung
(= Zugstufe zu hoch) die Hinterr?der vom Asphalt l?sen und sowohl Brems- als auch F?hrungswirkung verlieren.
Eine Grundeinstellung sieht bei mir deshalb so aus:
vorne 3/3 bei Feder 123, hinten 4/3 Feder 166 f?r ein Fahrzeug mit 578 kg inkl. dem ben?tigtem Sprit.
Vielleicht tragen diese ?berlegungen wieder ein kleines bischen dazu bei wieder einen Schritt vorw?rts zu kommen.
Wolfgang.
RE: Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - mcdonald - 20.01.2007 18:14 PM
Wolfgang Buthe Wrote:Zum Thema Bremsen, um mal einen Aspekt herauszugreifen:
Nutzt Du einen Schaumstoff Puffer unterm Bremspedal ?
Das mu? unbedingt sein, damit man auf der Bremse gut wird !
Einfacher ginge es mit einem Kauf des Logitech G25, aber leider etwas teurer. Man muss mit ziemlich viel Druck bremsen und sp?rt sehr sch?n den Bremspunkt. Dann macht's nat?rlich Spass, die 67er zu schalten, aber langsamer ist man dann schon.
Deine allgemeinen ?berlegungen zum Bremsen und Setup finde ich sehr gut, ev. k?nntest Du mir/uns f?r das n?chste Rennen mal ein Setup f?r den Lotus/Ferrari zur Verf?gung stellen, damit man daraus ein individuell angepasstes Setup machen kann. Nat?rlich sind gute Rundenzeiten prim?r vom Fahrer abh?ngig, aber es geht nichts ?ber ein passendes Setup!
Dann bin ich auch der Meinung, dass 60% einer Rennl?nge das unterste Limit darstellen sollte. Bin schon einige full GP's gefahren, jeder war f?r sich allein ein Riesenspass. K?rzlich hatten wir mit den 70er GTL cars sogar ein 3 Stundenrennen, von 25 driver haben rund 20 das Rennen beendet. Alle waren der Ansicht, das beste je gefahrene Rennen bestritten zu haben inkl. mir.
Zum Schluss: die einen habens im R?cken, die anderen im Bein/Knie. Jedenfalls bin ich gar nicht mehr in der Lage, so viel zu fahren wie fr?her, weil mein rechtes Bein irgendwie abgen?tzt scheint! :muffel: Probleme haben die Menschen im Westen! Hat da jemand ?hnliche Erfahrungen gemacht?
Gruss
Donald
RE:????Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca - Thomas Heinemann - 21.01.2007 16:12 PM
mcdonald Wrote:Einfacher ginge es mit einem Kauf des Logitech G25, aber leider etwas teuer
Zum Schluss: die einen habens im R?cken, die anderen im Bein/Knie. Jedenfalls bin ich gar nicht mehr in der Lage, so viel zu fahren wie fr?her, weil mein rechtes Bein irgendwie abgen?tzt scheint! :muffel: Probleme haben die Menschen im Westen! Hat da jemand ?hnliche Erfahrungen gemacht?
Gruss
Donald
Hi
G25 noch etwas teuer- aber wohl gut!
Selbst als (nur) Onlineracer ben?tigts du eine gewisse Fitness.
Nicht nur wegen der Kondition/Konzentration sondern auch
wegen der Sitzhaltung und Anspannung.
Nicht nur im Westen :zwinker:
Vor Longruns gehe ich noch wandern (Sauerstoff)
und Real-Sport und Bewegung sowieso.
Thomas