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Pressekonferenz und Fahrerinterviews - RoC Le Mans Bugatti 2006 - Canadien - 23.02.2006 15:49 PM RSL Historic F1 Championship 2006 Race of Champions in Le Mans Bugatti Gro?es Favoritensterben beim Race of Champions in Le Mans Bugatti! Mehrere topgesetzte Fahrer mussten das Rennen fr?hzeitig mit technischen oder auch physischen Problemen aufgeben. So war Wolfgang Buthe nicht daran zu hindern, seinen dritten Sieg in Folge einzufahren, obwohl es am Ende noch einmal eng wurde. Auch diesmal waren wieder diverse Medienvertreter unterwegs, um die Stimmen der Fahrer nach dem Rennen einzufangen... Ergebnisse | Server-Replay (request) RE: Pressekonferenz und Fahrerinterviews - RoC Le Mans Bugatti 2006 - Simon_Schneider - 25.02.2006 20:01 PM War der Ausgang des Rennens f?r Sie ?berraschend ? Ja, es ging drunter und dr?ber. ich hatte viel pech und gl?ck ! zun?chst war da mein trainingsmangel. mir stand leider aus teminlichen gr?nden seit vielen wochen kein wagen zur verf?gung. so musste ich meine streckenkenntnisse aus dem letzten jahr, mit den fl?gellosen wagen innerhalb der 2 qualirunden auf die neuen autos ?bertragen. das erste pech : der hightech squashball in meinem cockpit war weg... das erledigte ich vor dem rennen. zweites pech : screenfreeze kurz vor dem start. zum gl?ck konnte ich mich rechtzeitig vor der startaufstellung aus meiner bewegungsstarre l?sen. dann im rennen machte ich aus mangelnder ?bung einen fehler gleich zu beginn, sehr dumm von mir. also musste ich von hinten aufschliessen. kollegen fielen aus, was zwar schade war, mich aber nach vorne sp?lte. also wieder gl?ck. pech kam dann wieder, als sich mein lenkgest?nge dekalibrierte und ich um 45 grad umfassen musste. gl?ck, dass sich der spitzenreiter wolfgang buthe unter druck setzen liess von meinen inzwischen verbesserten rundenzeiten und ich aufschliessen und ?berholen konnte. gl?ck auch, dass sich meine lenkung auf wundersame weise wieder normalisierte. pech, dass mit 6 runden vor schluss der sprit ausging. gl?ck, dass ich wieder auf den spitzenreiter aufschliessen konnte. gereicht hat es dann zwar nicht, aber mit dem 2ten platz bin ich sehr gl?cklich und schaue trotz meiner bisherigen schwierigkeiten hoffnungsvoll auf den rest der saison. besonders von dem newcomer roland linder erwarte ich mir neben der ?blichen grandiosen jagd mit wolfgang buthe sehr viel spannung. ich denke dass ich in den 69ern noch ?berzeugen k?nnen werde. Danke f?r das interview. RE: Pressekonferenz und Fahrerinterviews - RoC Le Mans Bugatti 2006 - G.Senninha - 26.02.2006 17:08 PM Es ist und bleibt schwierig ein Statement von ihm zu erhalten. Dennoch hier einige Zeilen vom ?berraschungs Dritten G.Senninha. "Ihr erstes Podium, gratuliere. Sie scheinen sich aber nicht wirklich dar?ber zu freuen!? " Podium super, aber freuen nicht wirklich. Das hat ja alles nur geklappt weil 2/3 des Feldes sprichw?rtlich auf??der Strecke geblieben ist. Denn mit mehreren Runden R?ckstand ist das Ergebnis nicht unbedingt als real einzustufen. Meine Vorbereitung war nicht optimal. Privater Stress und erheblicher R?ckstand des Teams bei Aufbau und Entwicklung des Wagens und den daraus resultierenden Trainingsr?ckstand machen es nicht leichter, konkurenzf?hig zu werden. " Das h?rt sich wirklich nicht gut an. Sehen sie dann M?glichkeiten daran etwas zu ?ndern. " Keine Ahnung, das wird sich zeigen. Ich weis das ich mit diesen Wagen nicht schnell genug bin und hoffe aber selbst das das nochmal was wird. Auch hier war ich nicht bei der Musik dabei. Ausserdem hatte ich w?hrend des Rennens von R.16 bis ungef?hr R.28??anscheinend einen Geh?rsturz oder soetwas. Auf jeden Fall, Taub. *******? Was die ohnehin m?ssigen Zeiten gewaltig nach oben getrieben hat. Ausfl?ge in die Botanik obligatorisch. Schauen sie einfach auf die Zeitenliste.? Sonst ein z?hes Rennen wie immer bei mir. "Na, dann kann ich ihren Unmut irgendwie verstehen" Ne, ne. Das hat damit weniger zu tun. Ich bin vielmehr ziehmlich sauer ?ber eine Rennsituation einige Runden vor Schluss. (m?sste so um die 40ste gewesen sein) Es gab einen Crash in den Esses vor Start/Ziel. Ausgel?st von W.Buthe. Invoviert, Buthe - Schneider und ich. Wolfgang musste unbedingt an mir vorbei (hatte es wohl eilig :rofl2:) , obwohl ich ja zu dem Zeitpunkt schon mehrere Runden zur?ck lag und ihm auf der Geraden wieder bereitwillig Platz gemacht h?tte (wie immer). So aber gings daneben und Simon kam dadurch auch noch in Schwierigkeiten. Und das ausgerechnet durch denjenigen, der sonst keine Gelegenheit ausl?sst darauf hinzuweisen solche ?berholman?ver erst an einer ungef?hrlicheren Stelle ( z.B. Gerade oder anderen breiteren Streckenteilen) durchzuf?hren. Das wars eigendlich soweit. H?ren wir auch besser auf, bevor ich in Versuchung komme,.........:shave::zwinker: "Ok, danke und mehr Gl?ck f?rs n?chste Rennen" Bye. *******(Habe diese Runden kommplett ohne Sound zur?ckgelegt, Tastatur auch tot, was meinen Tankstopp fast verhinderte. Erst das 'Reset' der Tastatur durch meine Liebste, verhinderte das Ausrollen ohne Sprit und das vorzeitige Ende der Session) :anbeten: Gru? Gerold RE: Pressekonferenz und Fahrerinterviews - RoC Le Mans Bugatti 2006 - Wolfgang Buthe - 26.02.2006 17:59 PM Herr Buthe , der dritte Sieg in Folge mu? sie zufrieden stimmen !? Durchaus ! Das Gl?ck zum Anfang der Saison war wohl auch nicht ganz unverdient, jedoch kann es auch schnell anders gehen im Verlauf einer langen Meisterschaft. Hab ich auch schon umgekehrt erlebt , so wie einige der Fahrer es in den letzten Rennen schmerzhaft erleben mu?ten. Wie stehen Sie zu den offenen Anschuldigungen den Unfall mit Senninha verursacht zu haben ? Gerold hat da seine Sichtweise , die ich nat?rlich nicht teilen kann. Wenn er , wie er sagt, ?ber die Abst?nde informiert war, wundert mich sein Verhalten schon. Da kann man nicht mit 4 Runden R?ckstand durch die Esses schleichen wenn 2 Mann um den Sieg k?mpfen. Ich habe ihm keineswegs Platz weg genommen, sondern bin deutlich auf der rechten Fahrbahn geblieben. Zun?chst verlangsamt er deutlich , um dann in der anschliessenden Links wieder aufs Gas zu gehen. In den Fernsehaufnahmen ist eindeutig zu erkennen, wie er von seiner Fahrspur auf meine kommt und so seinerseits den Unfall verursacht. Ich kann mir da nach Sichtung der Aufnahmen keinen Vorwurf mehr machen. Spannung kam vor allem zu Anfang und am Ende des Rennens auf. Warum ist es am Schlu? noch so eng geworden, nachdem Sie so viel Vorsprung hatten ? Ein toller Auftakt des Rennens, den uns der neue Lotusfahrer Roland Lindner verschafft hat. Die Trainings zeiten haben bei uns viel Wirbel gemacht. Ob wir die Nu? knacken konnten war mehr als unsicher. Aber mit meiner 2 Stop Strategie war es m?glich Roland unter Druck zu setzen. Schade , da? er kurz vor dem Rennen noch die schwere Erk?ltung bekommen hat, die ihn wohl sehr behindert hat. Trotzdem hat er einen gewaltigen Speed vorgelegt und trotz halber Tankf?llung mu?te ich alles geben. Kurz vor seinem Ausritt, war ich dicht dran. H?tte das Ding lieber auf der Strecke klar gemacht, aber dazu wird es sicher bald eine neue Gelegenheit geben. Auch Jeoen hat gut Gas gemacht bis er leider seinen technischen Ausfall hatte. F?r die Fahrer und die Zuschauer ist es wirklich bitter schade , da? das Rennen so "unter die R?der" gekommen ist . Jeroen hatte einige Runden vorher eine schnellste Rennrunde gefahren, die ich erst ein oder zwei Runden vor seinem Ausfall wieder knacken konnte. Die Phase hat die anfangs mit Roland erlebte Spannung direkt abgel?st. Hat Spa? gemacht ! Dann , nachdem Sie durch den Ausfall von Lindner , Goedhart und auch Herrling einen riesen Vorsprung hatten , wurde es doch nochmal spannend. Wie konnten Sie den Vorsprung verlieren ? Nach 4 Rennen ohne technische Probleme war ich vielleicht zu vorsichtig mit dem Wagen. Auch ob der Sprit reichen w?rde erschien mir immer unsicherer. Wegen der Topzeiten , die Roland vorgelgt hatte, bin ich mit dem Minimum an Benzin ins Rennen gegangen. Ich dachte , bei dem Vorsprung bringst Du das Auto ins Ziel und versuchst schon mal Benzin zu sparen. Tats?chlich fing die Benzinuhr sehr fr?h an herunterzuz?hlen. Meine 24 Runden konnte ich aber bis zum Tankstop zuende fahren. Der Stop und die anschliessenden ersten langsamen Runden haben auch viel Zeit gekostet, so wie eine Schleichfahrt hinter einem Matra durch die Esses, die mir eine Rundenzeit von 1:37 hoch eingebracht hat. Vier Sekunden in einer Runde ist fast wie ein Ausritt. Simon fuhr zu dieser Zeit absolute Topzeiten und Rennrekordzeit. Also wurde es wieder spannend. Nach dem crash mit Gerold hatte ich dann den Eindruck eine schwarze Flagge bei der Durchfahrt der Boxenpassage gesehen zu haben, was aber nur mein Boxenschild gewesen sein mu?. Vorsichtshalber bin ich eine Runde sp?ter an die Box gefahren, um keine DQ zu riskieren. Das hat Simon entg?ltig auf Pos 1 vorgesp?lt. Abe ich konnte direkt hinter ihm wieder auf die Strecke und auch er mu?te wohl nochmal an die Box. Zum Schlu? haben wir uns mit guten 32er Zeiten gegenseitig das Leben sch?n schwer gemacht. Ich jedenfalls bin froh den ersten Platz gegen einen zum Schlu? b?renstarken Simon gerettet zu haben. Wir danken f?rs Interview ! Danke auch !