Fahrerbriefing GP Imola

[Wolfgang Buthe]

Hallo liebe Rennsimulanten ,

zum heutigen Rennen ?ber 38 Runden in Imola liegen 12 Nennungen vor , soda? wir einen ordentlichen Grid am Start sehen werden.

Imola wurde bewu?t f?r die 69er Formel 1 Wagen ausgesucht, da die Strecke mit der aerodynamischen Unterst?tzung des 69er Mods einen besonderen Reiz hat.

Obwohl die Strecke auch in den 67ern toll zu fahren ist, hatte man in den Abschnitten Piratella und Aque Minerali immer sehr mit der Traktion zu k?mpfen. Die 69er bieten hier gute Steuerungseigenschaften und da man auch die Tamburello Kurve sehr schnell nehmen kann, kommt man vor der Tosa mit gutem Speed an die schwierige Bremszone.

Es scheint mit einem Save-Pitstop-Patch sehr schwierig zu werden, soda? sich die "Tankwilligen" leider auf die Strecke zur?cksetzen lassen m?ssen. Soweit die Strecke nicht frei ist , kann man auch mit dem Patch nicht eher resetten. Also ist auch ohne SPP keine gr??ere Verz?gerung zu erwarten, als man sie ohnehin h?tte.
Ich m?chte deshalb nochmal darauf hinweisen, da? man beim shift R in der Box unbedingt "PO" eingibt, bevor man resettet !!!
Die Wagen werden ganz links auf der Strecke abgesetzt. Wer also die Start - Ziel vor sich hat und PO liesst , sollte sich entsprechend drauf einrichten.
Bitte vor dem Rennen nochmal im Forum nachschauen, ob es uns noch gelungen ist den Patch zu machen !

Das Qualifiing wird in 35 Minuten vor dem Rennen entschieden. Der Start erfolgt aus dem Strand nach Senken der Green-flag als GP Start .

Die Zufahrt zur Tamburello ist im GP Start-Modus relativ ungef?hrlich , aber trotzdem erwarten alle Fahrer sicher ins Rennen zu kommen. H?chste Vorsicht ist also geboten.

Die Anbremszone zur Tosa wird jedoch mit Sicherheit in der Startrunde sehr gef?hrlich , da wir mit sehr hohem Tempo in die
Hairpin hineinbremsen m?ssen. Bitte konzentriert Euch in dieser wichtigen Phase , damit es nicht zu Frust bei den Kollegen f?hrt.

Bei Unf?llen in der Startrunde ist es jedem erlaubt den Start Shift_R(auch mehrfach) zu nutzen. Dabei mu? nicht entschieden werden aus welchen Gr?nden die Havarie bzw. Fahrunt?chtigkeit herbeigef?hrt wurde. Es kommt allein darauf an, da? alle Fahrer ins Rennen kommen.
Nach unseren Regeln machen Harakiri-Man?ver beim Start trotz des zus?tzlichen shift_R keinen Sinn , denn wer den Start shift_R nutzt m u ? an die Box f?r eine "Stop and Go" Strafe.
Dazu wird nur kurz in der unmittelbaren N?he seines jeweiligen Boxenschildes auf 0 km/h abgebremst und sofort wieder weitergefahren ( PI und PO bitte nicht vergessen !)
Ab Runde 2 steht der e i n m a l i g e??Renn-shift_R zur Verf?gung, wenn das Fahrzeug nicht mehr sicher steuerbar zur Box gebracht werden kann. Auch bei m?glicher schleichende Fahrt , die per Lenkung noch kontrollierbar ist, darf Shift _R nicht genutzt werden. Ist der Motor geplatzt , soda? er keinen Vortrieb mehr bringt, oder kann mit mit dem Schwung nicht mehr in die Box hineinrollen, mu? der Fahrer ausscheiden. Bitte also auch an Motor schonende Fahrweise denken !!!

Ansonsten ist in der Box Shift_R beliebig freigegeben.

Tankstrategien sind wie immer erlaubt . Tankstops nur in der Box !


Was wenn trotz Start-shift_R ein Drittel der Fahrer beim Start ausscheidet? (Auch Disco oder Sonstiges !)
Alle Fahrer werden aufgefordert bei entsprechender Anzahl??ausgeschiedener Fahrer im Chatt durchzugeben wieviel fehlen.
( XX Drivers out ) bitte n?tigenfalls mehrfach eingeben, da der RD m?glicherweise auf die Strecke bzw. Gegner konzentriert ist.

Das Rennen wird bei Ausscheiden von 1/3 Fahrer bis Ende der 2. Runde neu gestartet.

Also bitte auch bei Verbindungsabbruch, Freeze etc. schnell versuchen den Rechner wieder zu starten und in den Igor Chatt kommen.

Das Neustartprozedere setzt voraus, da? alle Fahrer ihre Startposition , die durch das absolvierte Qualifiing ermittelt wurde notieren.

Der RD startet den Server neu und nur nach seinem Aufruf jeden einzelnen Fahrers darf in der Reihenfolge der Startaufstellung erneut gejoined werden.

Wichtig ! Wer beim Neustart auf dem Server angekommen ist, darf keinesfalls ins Auto "steigen", da sonst die Reihenfolge von GPL ge?ndert wird??!!!

Alle Fahrer beobachten nun den Chatt und den gr?nen Button.
Der RD gibt im Chatt die verbleibende Zeit bis zum Start an.

Gleichzeitig kann jeder Fahrer die GPL-Zeit beobachten . ca. 30 Sekunden vor dem Start geht der Gr?ne Button aus um kurz danach wieder aufzuleuchten. Erst jetzt kann jeder Fahrer ohne Aufforderung und schnellst m?glich ins Cockpit "steigen".

Der Grid mu? jetzt wieder genau so stehen, wie im ersten Startversuch !


W?hrend des Qualifiings und Rennens herrscht Chattverbot bis auf die bekannten Makros ( PI, PO , sry, np etc. )

Nach 35 Minuten beendet der RD das Qualifiing mit der Chattnachricht " END OF SESSION" .
Angefangene Qualifikationsrunden werden danach noch gewertet . Der RD beobachtet dazu den S/F Bereich.

Sofort anschliessend stehen knapp 10 Minuten f?r ein warm-up im Renntrimm zur Verf?gung . Im Warm-up ist das Chatten erlaubt.
Die Fahrer m??en darauf achten , da? beim Warm-up keine Zeitenverbesserungen erreicht werden, da sonst die Startaufstellung von GPL ver?ndert wird ! Fahrer , die nach "END OF SESSION" sich in der Startposition verbessern, werden im Ergebnis des Rennens um die gleiche Anzahl an Pl?tzen zur?ckgestuft !!!????

Ich m?chte nochmal darauf hinweisen, da? wir neben den Platzierungspunkten gleichwertige Meisterschaftspunkte f?r
Gleichm?ssigkeit und sauberen Fahrstil bekommen.
Wer die meisten Runden bei geringster Abweichung in den Rundenzeiten absolviert, erh?lt satte max. 6 Zusatzpunkte??!

Das Rennen mu? also nicht in der ersten Runde gewonnen werden !!!??Und der Erstplazierte ist nicht unbedingt der, der die meisten Punkte aus Imola entf?hrt.

Diese Regelungen und Anreize werden hoffentlich dazu f?hren, m?glichst viele Fahrer im Ziel zu sehen. F?r den Spa? aller und die sich weiter entwickelnde Performance ist eine Zielankunft sehr wichtig .

Zweik?mpfe und ?berholman?ver sind das Salz in der Suppe und wenn alles prima l?uft, haben alle Beteiligten Spa?, auch wenn man unterliegt. Wir sollten uns daher nochmal auf die Besonderheiten beim onlineRacing konzentrieren.
Die Abst?nde zum Konkurrenten k?nnen vom System manchmal flasch berechnet werden. Ein wenig zus?tzlicher Sicherheitsabstand kann also nicht schaden.

Wer ?berholt , tr?gt grunds?tzlich die Verantwortung f?r die Sicherheit des Man?vers !
Wer in gleicher Runde um einen Platz k?mpft und sich durch einmaligen Spurwechsel oder sonstiger Linienwahl "breit" macht, handelt nicht unsportlich .
Blockieren ( mehrfacher Spurwechsel ) von Schnelleren mit denen man ohnehin nicht direkt um eine Position k?mpft ist allerdings??ein Foul ! Und sinnlos ist es sowieso !

Bei ?berrundungen mu? den blauen Flaggen unverz?glich gefolgt werden. Bestenfalls beh?lt man seinen optimalen Kurvenspeed bei und geht auf der n?chsten Geraden sachte(!!!) vom Gas .


Ansonsten empfehlen sich die GP Rules nochmal zur geflissentlichen Lekture vor dem Gran Premio di San Marino !


Allen Fahrern ein gutes Rennen !



Wolfgang.



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