Neu: Ferrari V312 GPLSO final

[Canadien]

Quote:PS: Das Soundset wurde in Monza editiert, also funktionieren die ?berg?nge in Monza am besten. Eine Probefahrt sollte also dort beginnen.

Kannst du das mal n?her erkl?ren? Bei k?rzeren ?bersetzungen dreht doch eigentlich nur der Motor schneller hoch, Schaltzeitpunkt und Schaltzeit bleiben gleich. Wo wird da der Sound beeinflusst bzw. was klingt da nicht mehr richtig? Kenne zwar GPLSO nicht so genau, aber das will mir gerade nicht einleuchten.:unsicher:


Can

[Wolfgang Buthe]

Gute Frage Gernot !

Je k?rzer die ?bersetzung, desto explosionsartiger baut ein Motor seine Leistung auf .
Der ?bergang von unteren , mittleren und hohen Drehzahlen schmilzt bei kurzer ?bersetzung zusammen.
Je l?nger die ?bersetzung ist, desto mehr mu? der Motor arbeiten um auf volle Drehzahlen zu kommen. Dabei k?mpft der Motor mit seinem Drehmoment gegen die ung?nstigeren Hebelverh?ltnisse der l?ngeren ?bersetzung an und man hat sound-m??ig mehr den offenen Vergaser darzustellen.
Probier im PKW mal aus mit einem zu hohen Gang zu beschleunigen. Du wirst mehr Gas geben m??en , damit der Motor sein maximales Drehmoment "auspacken" kann , um gegen die lange ?bersetzung anzuk?mpfen.

Der ganze Vorgang stellt sich auch in der Formel 1 dar . Lange Getriebe?bersetzungen , die lange Geraden und schnelle Kurven ?berbr?cken m??en, bedeuten einen verz?gerten Kraftaufbau des antreibenden Motors. So wie der Drehmomentverlauf wegen der langen ?bersetzung gestreckt wird, streckt sich auch der vernehmbare Sound. Allein weil der Motor gegen den langen Hebel des Getriebes ank?mpfen mu?.
Also baut sich auch der Sound v?llig anders auf .

Ist doch klar , oder :zwinker:

Wolfgang.

??