RE: Setupfragen f?r die 69er
in curva grande m?glichst sauber fahren, innen bleiben, nicht zuviel speed durch rutschen abbauen. also einen runterschalten, sanft bremsen, sanft einlenken, wieder aufs gas. wenn der wagen daf?r zu arg untersteuert, hilf mit einem niedrigeren ersten winkel im diff nach.
dann nat?rlich so wenig lenkbewegungen wie m?glich machen,
wenn du auf die 1te lesmo zuf?hrst, brems wenn der wagen gerade ausgerichtet ist bzw. du auf die dunkle bremszone kommst (oder mit etwas ?bung etwas sp?ter)
die erste lesmo f?hrst du am besten mit trailbraking: noch bremsend, auf der bremse bleiben (leicht l?sen) w?hrend du einlenkst und sanft aufs gas gehst. so kannst du kontrolliert deinen radius fahren. m?glichst nah an den fahrbahninnenrand im scheitel, m?glichst wenig rutschen.
voll durchziehen bis zur zweiten lesmo, gef?hlvoll (oder wenn dus kannst kurz und knackig) bremsen und einlenken, schnell wieder aufs gas - im idealfall kannst du deine r?der gerade stellen wenn du halb durch bist. achtung nicht ?bersteuern. ist zwar toll, frisst aber km/h?s bzw. behindert eine schnellstm?gliche vermehrung dieser.
wenn die drehzahl und alles passt, schalte schon mitte der kurve vom 2ten in den 3ten, kurz bevor du beschleunigst. das wirkt wheelspin entgegen und spart dir auf der geraden den zeitverlust durchs schalten.
n?chste kurve nach der br?cke: selbes spiel wie curva grande: m?glichst wenig lenkeinschlag, wenns vollgas nicht geht eher ein bischen vom gas gehen um den radius hinzukriegen. kurve voll ausfahren, soviel schwung wie m?glich (ok is klar, aber darum gehts hier in monza).
parabolica: wenn du etwas ?ber 300 drauf hast, ca. 1-2 sekunden nachdem die dunkle bremszone angefangen hat, voll in die eisen und den wagen zusammenstauchen was geht. mit trailbraking den wagen in die kurve reinquetschen und m?glichst schon nach dem 1ten drittel den wagen so rumgezwungen haben, dass du ziemlich voll auf dem gas den ganzen rest der kurve umzirkelst oder sogar umslidest (ganz ganz sanfter slide durch power). die mauer links am ausgang k?nnte nah kommen, das ist aber ok.
das rezept ist halt, schwung mitnehmen, wenig driften, scharf bremsen. wenn dein wagen zu sehr untersteuert (was ich vermute, dass es in curva grande und parabolica sein kann), probier das mit dem diff. je nachdem, von 85/45 z.b. auf 60/45 runterschrauben, etc.
bremsbalance sollte nicht ?ber 54 liegen. mit 50 kannst du den wagen richtig sch?n trailbraken und zusammenstauchen beim verz?gern, ist aber nicht jedermanns sache. aber wenn dus hinkriegst, hilfreich.
MfG
Simon
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