RE: RSL GPL "Grand Prix"??Rules
Um es nicht zu sehr auszudehnen, dennoch mal ein pers?nliches Wort von mir:
Spass an der Sache und der freundschaftliche Umgang kann dauerhaft nicht auf feste Regeln verzichten. Das Erste, was leidet sind die (virtuellen) Freundschaften.
Ich habe von sehr engagierten Fahrern um die Jahreswende PN s erhalten, in denen man sich sehr ?ber die laschen Regeln beschwert hat, die wir teilweise sehr bewust nach Neugr?ndung des Forums gelockert haben, damit neue Fahrer sich zun?chst mal orientieren k?nnen.
Freste Regeln sind eine excellente Basis f?r eine sportliche Freizeitveranstaltung. Bestenfalls macht man die Regel nicht zum unumst??lichen Prinzip, sondern Gegenstand gemeinsamer Weiterentwicklung in konstruktivem Sinne.
Ein Beispiel:
In entscheidener Meisterschaftsphase r?umt mich ein direkter Konkurrent wegen zu sp?ten Bremsens in einer Kehre ab. Ich scheide in F?hrung liegend aus und verliere die Meisterschaft.
Es war eine Tatsachenentscheidung, die unter Kollegen akzeptiert wurde . Ohne Protest etc.
Mal hat man Pech , mal hat man Gl?ck.
Der gerechte Ausgleich besteht f?r mich vor allem darin, da? wir heute gemeinsam und freundschaftlich ein Forum betreiben .:zwinker:
Oder die Sache mit den Bugs in GPL. Kann einem auch auf den 11 Sierra Strecken passieren. Da l?uft in der letzten Runde in Spa bei Blanchimot ein Ferrari auf einen Lotus auf . In La Source kommt es zu einer Kollision , die der Ferrari Fahrer kaum merkte , den Lotus Fahrer aber ins Jenseits bef?rderte. Eigentlich , aus Sicht des Ferrarifahrers, weil der vorn liegende Lotus unverh?ltnism??ig Tempo in La Source verlor.
Der Ferrari bleibt einen Meter vor der Ziellinie stehen, um den dummen Vorfall nicht zu einer Renn- od. Meisterschafts entscheidenen Angelegenheit werden zu lassen. Normaler weise nimmt GPL einen unbeweglichen Fahrer erst nach 1 Minute aus dem Rennen. Der Ferrari wartet aber nur knapp 30 Sekunden, wird aus dem Rennen genommen (ohne jegliche Punkte) und der Lotus , der eigentlich aus dem Rennen war, bekommt die Punkte und so weiter. Tatsachenentscheidung !
Die Freundschaft hat bis heute nicht darunter gelitten !
Als Admin und RD f?r GPL ist mir , nach all der vielen Organisationsarbeit , gute Stimmung bei den Fahrern , verbindliche Regeln und freundschaftlicher Umgang , tausendmal wichtiger , als der Unterschied zwischen den Punkten f?r den 1. od 2. Platz in einem Rennen. Ich stehe da auf einem v?llig neutralen Standpunkt, bzw. eher auf der Seite unseres Forums , als auf meiner Seite als Fahrer !
Meine pers?nliche Empfehlung geht eher dahin , auch mal eine Ungerechtigkeit hinzunehmen. Es wird auch Rennen geben, in denen Fahrer , die ein paar mal hintereinander Pech hatten, genauso oft unerwartetes Gl?ck haben werden.
dies hier ist keine perfekte Welt !
Ich m?chte noch darauf hinweisen, da? die GPL Software eine DQ nur bei sehr gef?hrlichem Verhalten verf?gt. Ansonsten dauert es immer 3 Runden und setzt voraus, da? jemand eine Penalty nicht abgesessen hat.
Der einzige erkennbare Vorfall mit Jeroen, fand in Runde 16 bei der Kehre statt.
Drei Runden sp?ter wurde von GPL die DQ verf?gt.
Das l??t nur den Schlu? zu , da? von der GPL Software das Verhalten von Jeroen in der Spitzkehre missbilligt wurde !?
Ob das gerecht oder nicht war, ist wohl kaum kontrollierbar. Mu? auch nicht , denn wenn GPL eine Penalty verf?gt, mu? man an die Box.
Tatsachenentscheidung !
Es ist einfach nicht nachvollziehbar, ab Jeroen eine Strafe angezeigt bekommen hat oder nicht.
Was aber, wenn er zwei Runden lang an die Box gerufen wurde ?
Ist bei Schumi auch schon passiert !
Um solche Situationen einwandfrei zu kl?ren, k?nnen wir , wenn es alle wollen, auch zuk?nftig die Protestregelung lassen und wir setzen 3 Mann ein , die jedes Renen auf Regelverst??e kontrollieren.
Es wird dabei jedoch nicht gen?gen, einzelne Runden zu sichten, sondern logischerweise mu? das gesamte Rennen ?berwacht werden.
Ich votiere jedoch f?r die Protestregel, die auch im echten Rennsport praktiziert wird. Sie ist wohl effizienter.
Um es nochmal deutlich zu machen: Die Beurteilung betreffender Rennsituationen wird niemals durch den RD, oder Betroffene,?oder Personen, die sich im Vorfeld zum Thema wertend ge?ussert haben vorgenommen. Der RD sollte immer 3 Fahrer ausw?hlen, die eine neutrale Stellung haben.
Es mag zwar heutzutage nicht mehr modern sein , aber eine gewisse Korrektheit wird gerade im Wettbewerb unter Freunden unerl??lich sein !??
Der Freundschaft und der Sache wegen .
Gr??e ,
Wolfgang.
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"Man sp?rt es, wenn man nach langer Fahrt von der Landstra?e abbiegt und den schwarzen Asphalt des Ringes unter den Reifen hat; da ist irgend etwas anders !"
Wolfgang Graf Berghe von Trips
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