500km GTP Endurance Funrace - N?rburgring Nordschleife

[Uwe Herrling]

Also - ich fands Klasse, wirklich!
Wolfgang war nicht zu halten, gut, war fast klar, zumindest f?r diejenigen, die sich durch gegenteilige Andeutungen im Vorfeld nicht irritieren lie?en :zwinker: :harhar:
Aber wir anderen da hinten hatten mindestens am Anfang gut Kampf, vielleicht nicht immer in Sichtweite wie auf anderen Strecken, aber trotzdem waren mindestens 3 Leute mal auf Platz 2.

Edit: An dieser Stelle Uli vergessen, der mich am Start ausbeschleunigte - ich habe mich nicht nach innen getraut, weil ich in GTP nicht diese sch?ne F10 Ansicht auf einer Lenkradtaste habe wie in GPL. Au?erdem dachte ich, er rast ein wenig :zwinker: War wohl auch so, jedenfalls konnte ich sp?ter an ihm vorbei, als er es ?bertrieben hatte und ein bisschen die B?schung links am Flugplatz als Steilwandkuve missbrauchen wollte, hoppelt aber zu sehr, um was zu bringen :harhar: Aber zwischendurch warst du wirklich schnell gewesen, Uli, ich kam stellenweise nicht hinterher, und danach wieder sehr konstant, soweit ich das sehen konnte...

Bin mit meinem Rennen hochzufrieden, weil ich die gesamten 23 Runden nur 3 kleine Fehler hatte, die mich alle zusammen nicht mehr als 5 Sekunden gekostet haben d?rften: Einmal das Karusell nicht erwischt und au?enrum fahren m?ssen, und zwei mal vor dem Schwalbenschwanz zu weit au?en mit 2 R?dern im Gras entlang - l?ssliche S?nden IMHO :smile: Das Ganze bei gef?hlten 7:0x Zeiten.
Der einzige gro?e Depp war mein Spotter - als der mir zum ersten mal sagte, der Sprit w?rde knapp, war ich exakt auf der S/F, und danach reichte es nicht mehr f?r ne ganze Runde - kurz vorm Schwalbenschwanz ging der Motor aus - 5 min Towing. Da wars um meine 2te Position geschehen, die ich wenige Runden vorher von Stefan geerbt hatte (was war eigentlich, Stefan?).
In den 5 Minuten hab ich dann Muse gehabt mal nachzulesen, wie man den Boxenleuten verbietet, die Reifen zu wechseln... Leider war das erste Towing meiner Karriere, wusste daher bl?derweise dann danach nicht, ob sie mir neuen Sprit reinhaben oder nicht, der Spotter erz?hlte mir danach auch noch st?ndig was von Sprit, also bin ich gleich nochmal rein - und dann wechseln die Deppen doch die Reifen, obwohl die noch gut waren, und Sprit war auch drin... naja. Das n?chste mal wei? ichs.
Ich empfehle zur Vorbereitung 550km schnelle Autobahnfahrt und Zeitdruck - meine Freundin musste das Auto parken, w?rend ich hochgehechtet bin, um den Rechner anzuwerfen... hat alles nicht geschadet... :zwinker:
F?r mich wars eine tolle Erfahrung!
Gr??e
Uwe

[Wolfgang Buthe]

Kurze Randnotiz:

nach dem Rennen im Chat waren wir uns alle einig, da? wir

total bekloppt sind :smile:


Ich denke das stimmt :rofl2:


Wolfgang.

PS: N?chsten Sonntag lass ich mich irgendwo zum Kaffee und Schwarzw?lder Kirschtorte einladen....:harhar:

[Guest]

Hi Racer,

spa? hats gemacht! :supi:
Danke f?r die Organisation!

Am Anfang konnte ich noch an Wolfgang dran bleiben und sogar einmal aufschlie?en und 6.50er Zeiten fahren, viel aber dann doch zur?ck :zwinker:
Als es gerade ganz gut lief lie? ich mich wieder einmal vom Chat ablenken und habe an der Kuppe Exm?hle etwas zu viel Gas gegeben, wodurch ich die B?schung hoch bin, konnte aber zun?chst ohne dreher weiter. Beim wieder auffahren auf die Strecke etwas zu viel Gas und wieder die B?schung hoch, allerdings in einem so doofen winkel, dass die Kiste aufsa? :heul2: und ich mich an die Box abschleppen lassen musste, d.h. ich stand 15 min. dumm in der Box rum. :boese:

Habe die Zeit dazu genutz in der Box einen kleinen Imbi? zu nehmen und nochmal aufs Klo zu gehen und mich mit den Mechaniker ?bers Setup zu unterhalten. :harhar:

Aber mal im Ernst, Chat-Nachrichten, wie in etwa "Dreher in der Mitte der Strecke" lenken finde ich eher ab, als das sie helfen, auch wenn es gut gemeint ist. Aber so lange ich nicht wei? in welcher Kurve namentlich genau das Auto steht (insbesondere auf der NS) lenkt es mehr ab als das es hilft. :zwinker:

F?r zuk?nftige Rennen schlage ich vor darauf ganz zu verzichten (in NASCAR wird einem eh vieles per Funk mitgeteilt, was allerdings meist nicht allzu genau ist), oder die Kurve genau zu bennen und das ganze standardisiert so kurz und knapp wie m?glich zu halten, also z.B. "crash br?nnchen"


Danach war die Luft f?r das Event irgendwie raus. Ich habe dann versucht, wie beim hotlappen unter 6:50er Zeiten zu kommen, was mir leider nicht gelang :harhar: und 5 Runden vor Schlu? mit einem kapitalen Abflug endete worauf mir sp?ter der Motor ausging, was mir aber dann schon relativ egal war. Wurde nochmal zur Box geschleppt, was diesesmal "nur" 10 min. dauerte, wonach mir die Mechaniker verk?ndeten "nix mehr zu machen".


Wann machen wir das n?chste Endurence Event? Bin auf alle F?lle wieder dabei. Sebring w?re doch auch mal sch?n :smile:


@Wolfgang: K?nntest du bitte deine DFP-Einstellungen posten (Profile und GTP). Meine sind zwar schon besser als zu Anfang, aber das Gef?hl ist lange nicht so gut wie bei GPL oder anderen Sims. Thx!

Cu
Stefan

[Stefan Roess]

Ups, haben die Mechaniker gestern Abend doch glatt die cokies gel?scht :zwinker:

[Wolfgang Buthe]

Quote:Hi Racer,

...
@Wolfgang: K?nntest du bitte deine DFP-Einstellungen posten (Profile und GTP). Meine sind zwar schon besser als zu Anfang, aber das Gef?hl ist lange nicht so gut wie bei GPL oder anderen Sims. Thx!

Cu
Stefan

Mach ich Stefan !

[Stefan Roess]

Wolfgang Buthe Wrote:

Quote:Hi Racer,

...
@Wolfgang: K?nntest du bitte deine DFP-Einstellungen posten (Profile und GTP). Meine sind zwar schon besser als zu Anfang, aber das Gef?hl ist lange nicht so gut wie bei GPL oder anderen Sims. Thx!

Cu
Stefan

Mach ich Stefan !

Vielen Dank!

Aus der readme

Quote:Mit den abgebildeten Einstellungen fahre ich im alten Softwaremodus des DFP Wheels.
D.h. mit den Tasten select/R3 und linke Schaltwippe gleichzeitig gedr?ckt, wird
der Modus gefahren, der nach einmaligem Blinken der linken gr?nen Lampe am DFP eingestellt wird.
So treten die FFB Kr?fte weicher und feinf?hliger auf.
Wenn man die gleiche Tastenkombination nochmal dr?ckt, stellt sich das DFP um auf die neue
Software , die f?r 900 Grad Rotation gilt.
Von ?lteren Spielen, wie GTP/GPL wird dieser Modus jedoch nicht unterst?tzt !..........

Alter Softwaremodus des DFP - noch nie geh?rt LOL?! :hautmichum: :wahrsager:
K?nntest du das bitte n?her erkl?ren, wie ich das genau aktiviere bzw. einstellen muss. Gibt es da auch im Profiler was zu beachten?!

Thx!

[Wolfgang Buthe]

Also: Logitech hat mit dem DFP erstmals den 900 Grad Modus
gebracht. Gleichzeitig ist die FFB Software neu geschrieben worden, kann aber nur mit dem 900Grad Modus ( oder Werten zwischen 240 u. 900 funktionieren ).
Die "alte software entspricht wohl der FFB Funktionen der Momo R?der von Logitech.
Man kann nat?rlich auch mit der neuen Software , die erweiterte features enth?lt in einem Spiel fahren, da? den 900 Grad Modus nicht unterst?tzt. Aber mir sind die FFB Reaktionen dann zu heftig.

Das Umschalten funktioniert wie im readme geschrieben.
select/R3/linke Schaltwippe.

Eine weitere Umschaltm?glichkeit ist select / R3 / rechte Schaltwippe. So kann man ingame jederzeit unter den Modi 900Grad beziehungsweise dem alten 200 Grad wechseln.

Wolfgang.

[Thomas Heinemann]

Aus : „Das Olsberger Dorfjournal“ vom 21.08.06

Beim gestrigen, von uns gro? angek?ndigtem, Langstreckenevent auf dem N?rburgring vermissten viele Olsberger Fans „ihren Lokalmatador“ Thomas Heinemann, der sich ?ber die 500km Distanz in seinem Sauber C9 gute Chancen ausgerechnet hatte.
Heinemann war derart:heul2: entt?uscht, dass er f?r ein Interview nicht zur Verf?gung stehen wollte.
Wie sein Manager mitteilt, gab es im Vorfeld extreme logistische Probleme und an einigen Knotenpunkten ein ?berm??ig starkes:boese: Verkehrsaufkommen, dass ein p?nktliches Erscheinen zu Rennbeginn trotz der ?berschreitung s?mtlicher Verkehrsregeln nicht mehr m?glich war.
Wie der Chefmechaniker mitteilte, tauchten zudem urpl?tzlich elektronische Probleme auf,
die sich w?hrend der??Trainingssessions weder ank?ndigten noch zu erwarten gewesen w?ren.
Der Manager teilte weiter mit, dass Heinemann direkt nach Amiland (Daytona) geflogen sei um sich auf seinen eigentlichen Job und das n?chste F1 Rennen vorzubereiten und um seinen Olsberger Fans hoffentlich wieder Grund zum:supi: Jubeln geben kann.

Aus Daytona (Amiland) erreichte uns gestern noch kurz vor Redaktionsschluss die Mitteilung, dass Heinemann bei einer nochmaligen Veranstaltung auf dem Ring auf jeden Fall sein K?nnen:zwinker: unter Beweis stellen will.

[Uli Pilz-Volmerding]

Uwe Herrling Wrote:...
Also - ich fands Klasse, wirklich!

Na klar, bei der Zuverl?ssigkeit:zwinker:. F?r?s n?chste Rennen kannste meinen Spotter haben (hat richtig gespottet), ich guck lieber auf die F3-Anzeige, da wei? ich, was ich habe.
Das Towing hat Uwes Consistancy ja v?llig kaputtgemacht, sonst h?tte ich da nie vorne gelegen. Wundere mich aber auch so, mit 3 Boxenstopps und diversen Fehlern, u.a. 2x Dreher mit anschlie?endem Rangieren, vor Wolfgang zu sein. Die Boxenstopps waren ?brigens kurios, der erste war zeutgleich mit Uwes unfreiwilligem. Wusste ja nicht, dass der Jag noch so lange da ?rumstehen musste, wollte deshalb gaaanz schnell wieder los - zu schnell, Black Flag, Drive-Through. Bin also in der n?chsten Runde wieder rein, fahre mit 60 km/h durch die Boxengasse, da h?lt mir meine Boxencrew mein Schild hin. Ich reflexartig auf die Bremse (nebenbei ging mir durch den Kopf, ob das wohl regul?r ist, Pitstop w?hrend Drive-Through?), normaler Pitstop mit Reifen und Tanken, gingen aber wohl nur noch 1 1/2 Kannen rein, deshalb musste ich kurz vor Schluss noch einen Splash-and-Dash einschieben. Dadurch konnte Wolfgang die Runde vollmachen, ich hatte auch keinen Ehrgeiz, mich zur?ckzurunden und nochmal 7 Minuten alleine um den Kurs zu gondeln.
Die Chats haben mich ?brigens auch sehr gest?rt, man guckt doch unwillk?rlich hin, und ich bin auf dem Ring nicht sicher genug f?r sowas. Leider hat es Stefan schlimmer erwischt, den Speed h?tte ich nicht gehen k?nnen:supi:.
Na denn, bis zum n?chsten GTP-Rennen (es ist schon was Besonderes).

Uli

Nachtrag: Regelheft sagt, bei Stop-and-Go darf man nicht in die Box (haben die Stewards bei mir wohl 2 Augen zugedr?ckt:zwinker:)

[Wolfgang Buthe]

Tja Uli, ich habe in den letzten drei Runden stark verlangsamt. Es gab keinen Anlass mehr zu pushen und ich f?rchtete auch Fl?chtigkeitsfehler. An die average laptime hab ich gar nicht mehr gedacht. So bin ich etwas viel von meinen Rundenzeiten abgewichen.
Ich war andererseits froh Deine Gesellschaft zu haben, denn so lange allein unterwegs hat mir nicht so richtig gefallen. Also hab ich auch nach Deinem Boxenstop nochmal Gas weggenommen und gewartet , da? Du mir wieder Gesellschaft leistest.

Ich brauchte halt menschliche N?he und W?rme nach einem so harten Rennen :verlegen:




Wolfgang. :zwinker: