Pressekonferenz, Fahrerinterviews und -Berichte, Laguna Seca

[Uwe Herrling]

RSL Historic F1 Championship 2007
GP Laguna Seca

Ergebnisse | Serverreplay | Tabelle

[Thomas Heinemann]

:supi::grinz:
Aus „Olsberger Journal“??Rennsportsonderblatt vom 18.01.07
von Ralle Rastlos

Beim gestrigen „2. Lauf zur RSL Historic F1 Championship 2007
"Grand Prix" in Laguna Seca, erfuhr unsere heimische Rennfahrergr??e (191cm) einen sensationellen 2ten Platz.
Heinemann, der auf der anschlie?enden Pressekonferenz kein gescheites Wort herausbrachte und nur ?bergl?cklich etwas von „Gl?ck und Danke“ stammeln konnte, wurde noch heute morgen von unserem nimmerm?den Rennsportreporter Ralle Rastlos, im Wartezimmer seiner Zahn?rztin, zu einem Interview gen?tigt.
R.R. „Herr Heinemann, sensationell, Gratulation von allen unseren heimischen Rennsportfans (ca.3) und der Redaktion (einer).
H?tten Sie mit so einem Ergebnis gerechnet?“
T.H.?? „Danke erst mal, und- nein.“
R.R.????„?h –hm –warum nicht?“
T.H.?? „ Also, der Grid war hochkar?tig besetzt und meine Trainingszeiten lie?en bestenfalls???????????????????????????????? einen Platz im Mittelfeld erhoffen. Ich hatte immerhin fast 3sec.Differenz auf die Spitzenzeiten.“
R.R. „Wie erkl?ren Sie dann dieses Ergebnis?“
T.H. „Daf?r gibt’s??mehrere Gr?nde. Wir, meine Ingeneure und ich, hatten festgestellt, dass sich meine Rundenzeiten weder mit vollem noch mit leerem Tank wesentlich unterschieden und die Reifen ihre volle Performance zwar langsam bis zum Optimum aufbauten, dann aber diese ?ber die gesamte Distanz beibehalten konnten wenn ich keine gr??eren Fehler machte.
Also entschieden wir uns durchzufahren, einerseits um die Reifenaufw?rmphase, immerhin so 5-6 Runden, nicht zweimal fahren zu m?ssen andererseits durch die Zeitersparnis eines Boxenstopps und durch das Beibehalten des Rhythmus in der Konsistenz zu punkten und sich im Mittelfeld zu halten.“
R.R. „ Die Rechnung ging ja mehr als auf?“
T.H. „ Na ja- zum Gl?ck“
R.R. „ Wie, zum Gl?ck?“
T.H. „ Ich hatte einen extrem schlechten Start und fand mich ganz am Ende des Feldes wieder und mit den kalten Reifen war es sehr schwer den Anschluss zu halten, die Pace mitzugehen ohne einen Schaden zu provozieren. Zu meinem Gl?ck und zum Pech einiger Fahrer,??die in den ersten Runden wohl nicht so achtsam waren und Ausrutscher hatten, war ich bald wieder in meiner Ausgangsposition. Jetzt entbrannte ein spannender Zweikampf zwischen mir und Frank M?ller. Frank hatte extreme Vorteile beim Anbremsen, ich beim Herausbeschleunigen.
Seine etwas schnellere Speed reichte jedoch nicht um mich zu ?berholen, obwohl es manchmal ganz sch?n eng wurde. Er muss manchmal ganz sch?n geflucht haben, ich wollte jedoch die Position nicht so ohne Weiteres abgeben zumal meine Reifen jetzt die Performance entwickelt hatten die ich brauchte um meine Pace zu gehen. Aus meiner Sicht war der Zweikampf jedoch jederzeit fair und hat richtig Spa? gemacht.
Das Duell war dann abrupt in der 14 oder der 15 Runde zu Ende. Die ca. 7 sec vor uns liegenden Herrlich und Kraft havarierten in der schwer zu fahrenden Links nach der Br?cke und beide standen recht ung?nstig, einer im Scheitel der andere im Ausgang.
Intuitiv tat ich das Richtige l?ste die Bremse und schl?ngelte soeben zwischen Beiden hindurch. Frank hat dies wohl zu sp?t gesehen, obwohl der achtsame Streckenposten schon GELB winkte, und schoss in die beiden Fahrzeuge.
Jetzt war ich so ziemlich allein auf der Strecke, die Spitze zog kontinuierlich und erwartungsgem?? davon, hinter mir war durch die erforderlichen Boxenstopps und Ausf?lle genug Luft.
Jetzt konnte ich meine Pace gehen .Und w?re auch mit dem 4ten oder 3ten Platz nicht nur zufrieden gewesen.
R.R. „ Was geschah denn noch?“
T.H. „Die Spitze fuhr ziemlich eng eine wahnsinnige Pace und es war im Grunde eine Frage der Zeit wann die n?chsten Boxenstopps anstehen w?rden, bei diesem schwierigem Kurs.
Diese kamen dann auch – und der 69 sec Vorsprung der Spitze reduzierte sich auf weniger als 25 sec. Danach wurde der Abstand zur Spitze auch nur geringf?gig gr??er, die vollen Tanks, die kalten Reifen und wahrscheinlich diverse Verbiegungen an den Fahrzeugen forderten ihren Tribut.
Herrling war mittlerweile ausgeschieden und ich auf Platz 3.
Ich hatte das gesamte Rennen hindurch keine Ausrutscher und gravierende Fehler gehabt, trotz einiger ?berholman?ver und ?berrundungen, die alle fair und problemlos abliefen-
Dies bis zum Ende und das Podium winkte.
Allerdings in der 63 Runde, ich lief auf Wolfgang (Wotri) auf, packte mich der Rennfahrerehrgeiz zu heftig, ich wollte kein Fahrzeug mehr vor mir sehen.
Um gen?gend Speed mitzunehmen, beschleunigte ich nach der Rechts vor Boxeneinfahrt zu stark und drehte aufs Gr?n.
Ich konnte jedoch unbesch?digt weiterfahren, schloss auf Wolfgang wieder auf, hatte aber f?r eine ?berrundung nicht mehr die Ambitionen und hielt mich die letzte Runde gelassen hinter ihm.
Warum der bis dahin Zweitplatzierte,???u?erst schnelle Wolfgang Buthe,?dann kurz vor der Zieleinfahrt seinen Ferrari parkte und ich noch auf dem 2ten Platz??das Rennen beendete ist mir bisher ein R?tsel.
Donald Feliser, dem ich von hier aus zu seinem grandiosem Sieg gratuliere, hat diesen jedenfalls total verdient.
Ob ich den zweiten Platz verdient habe , habe ich mich auch gefragt. Ich denke aber, aufgrund der Konstanz, und ich war auch nicht langsam unterwegs, der fast v?lligen Fehlerfreiheit, das Auto hat nicht einen Kratzer am Lack und der ausdauernden Trainingsarbeit/Taktik und optimalen Einstellung des Fahrzeuges beantworte ich die Frage mit, "Ja.“
Zahn?rztin:“:rofl: Herr Heinemann, Sie sind dran—und schnallen sie sich an“
T.H. „:?rks: Ooh , jau , tsch?ss Herr Rastlos.“
R.R. „ Danke Herr Heinemann“

[Wolfgang]

Hallo RSLer,

nun das zweite Rennen mit Euch absolviert - Fazit : macht Spa? mit der Truppe. Obwohl mir teilweise die Autos um die Ohren fahren, gibt?s auch f?r den Backmarker den geh?rigen Kick aufgrund der Spannung eines Live Rennens und der st?ndig geforderten Konzentration.

66 Runden Laguna = mein lieber Herr Gesangsverein!

Laguna war ich noch nie gefahren. Also wie gehabt: Fahre mir die Reifen wund und dann bei den ersten Zeitvergleichen haut es einen wieder um. Wieso soooo langsam?
Fahren in der oberen H?lfte ist nur mit entsprechenden Setup m?glich. (Denke ich im Gegensatz zu einem Schreiber, der meinte nur 3% sei des Setup - der Rest Talent ).

Also gelesen ( gute links auf Stefan Roess Page ) und probiert und gemacht. Kann best?tigen, das das eigene Setup doch enorm mehr Fahrspa? bringt, als ein stumpf ?bernommenes. Mann wird nicht sooft ?berrascht von der Reaktion des Wagens (weniger Frust). Es stellen sich erste Erfolgserlebnisse aufgrund eines pl?tzlich vorhandenen Handling ein :grinz:.

Dann der Hammer als W.B. mal eben sein Brab. Setup reinstellte und direkt 09 fuhr. Ich qu?lte mich mit 12 ? 14 ab. Wie geht das? Also flugs in den Replay analyzer und geguckt und verglichen: F?hrt der Kollege doch tats?chlich nur an zwei Stellen enorm schneller und das sind dann die 4 sec.
1. die Gerade nach S/Z 2. die schnelle li. vor der Br?cke. Ich habe noch am Getriebe gefummelt (?bersetzung von Wolfgang geklaut), noch dies und das ber?cksichtigt aber den Speed nicht hinbekommen. Da fehlt es noch an der Feinjustierung! Die schnelle links vor der Br?cke ging nicht mit Vollgas! Aber das wird schon werden. Immerhin l?ften sich beim Thema Setup die restlichen Nebelschwaden ? es wird interessant sich damit auseinander zusetzen.
So schlecht kann auch mein Setup nicht gewesen sein: nur drei Abfl?ge aufgrund Konzentrationsm?ngel und im Schnitt f?r mich gute Zeiten zwischen 1:13 und 1:14.

WIR WERDEN WEITER DRAN ARBEITEN

Meinen Gl?ckwunsch an die Winner!

Gru? Wolfgang

[Marc Vekeman]

I just wanted to say sorry to Achim and Frank for the accident i caused yesterday at laguna.

And sorry if it was my fault that you guys had to quit the race.

Mvg Marc

[ACHIM KRAFT]

Hi Marc !

No problem with you. :smile:

Thats racing. There are only my nerves:out:, i going frustrated out and make not a shift+r to continue the race.

I will look the replay this evening and will check the situation in all aspects.

Greetings

Achim

EDIT: Hi Marc ! I have seen the replay. I have made a mistake by turning in, and the chaos beginns. I must excuse me by all involved drivers. :anbeten:

Very dangerous point on track. I can not see a chance for you in this moment to not crashing in my motor. :traurig:

"The rest is history." :verlegen:

[Uwe Herrling]

Mannmannmann!
Das Quali lief erstaunlich gut, hat noch nicht mal viel zur Pole gefehlt.
Trotzdem wu?te ich schon, dass ich schlecht drauf war, und als ich danach meinte, das w?rde knapper als es aussieht, meinte ich nach hinten! Dass dann aber eins der allerschlechtesten Rennen meiner virtuellen "Karriere" folgen w?rde...

Im Rennen hab ich viele individuelle Fehler gemacht. Einer davon kostete leider Wolfgang B. sein Rennen. Nachdem ich ihn nach diversen Rutschern (und immerhin auch einem sch?nen ersten K?mpfchen mit Donald) in der scharfen Links nach der Br?cke ?berholen wollte rutschte ich ihm ins Auto, und er musste einen Shift-R benutzen, den er nicht mehr hatte... Tut mir sehr leid :verlegen:
Anschlie?end dann ein sch?ner l?ngerer (Fern)Kampf mit Donald. Irgendwann kann ich aufschlie?en, aber dann fehlt die Geduld: Bin zu nahe dran, er bremst die Links vor S/F fr?h an, ?berrascht steige ich zu sehr in die Eisen und rutsche in die Strohballen, nicht ohne Donald im Vorbeiflug noch einen Schubser zu verpassen. D?j? vu.
Allein meine Schuld, auch daf?r muss ich mich entschuldigen, Donald!

Ich h?tte zwar noch einen Shift-R gehabt (ein Wunder, Dan Gourney hat da wohl eine solide Kiste gezimmert), wollte aber nach dieser zweiten Eselei m?glichst schnell im Boden versinken, zumal sich schon andere Schaulustige einstellten, um mein Chaos komplett zu machen (Marc? :grinz: )

Trotzdem gab es in diesem Rennen auch f?r mich Highlights, bin danach noch bei allen ein bisschen im Auto gesessen und habe mich rumkutschieren lassen - dabei passiert nix :grinz:

Grats an den verdienten Sieger Donald - und ?berhaupt alle Ankommer!

Wer in einem solchen Rennen aufs Podium f?hrt hats mM immer verdient, solange er unterwegs niemanden plattgefahren hat. Es muss nicht der Speed sein, Konstanz und (relative) Fehlerlosigkeit und alles andere ist mindestens ebenso wichtig und muss man eben auch hinkriegen. Wer das schafft wird belohnt, und das zu recht...

CU next time
Uwe

[Wolfgang Buthe]

Hi Racer ,

es war meine eigene Dummheit nicht auf dem Podium gelandet zu sein. Gut , das mit Uwe kann passieren, war sicher sein Fahler, aber vorwerfen m?chte ich Uwe das nicht.
Ich hatte vorher den Mist gebaut, als ich nach meinem Tankstop wieder los fuhr war ich kurz nicht aufs Fahren konzentriert und merkte nicht wie ich nach links von der S/F abkam.
Der Wagen war einfach nicht mehr zu lenken oder zu stoppen und ich rutschte in den kleinen Turm links hinter der Startlinie.
Anstatt mit dem noch fahrbaren Wagen zur Box zu humpeln, was ich zun?chst h?tte versuchen m?ssen, haute ich sofort auf
shift R. = Regelversto? !
Das wurde mir aber erst einige Zeit sp?ter bewu?t, als Uwe wegen meiner crash Aktion und weil er schon mit w?rmeren Reifen schneller unterwegs war, mir nahe kam.
Ich mu?te ihn ziehen lassen, machte die T?r vor der Links hinter der Br?cke auf , aber Uwe hat die Kurve etwas verpasst und mir den Gnadensto? versetzt.
Nachdem ich lange erfolglos versuchte den Wagen aus den Strohballen mit eigener Kraft zu kriegen, dr?ckte ich nochmal
shift R und fuhr das Rennen ausser Konkurrenz zuende.
Ich habe dabei noch einigen Spa? gehabt. ?berholt habe ich einmal Swen , aber ich habe 100% drauf geachtet ihn nicht in Gefahr zu bringen. Hoffe das ist auch so r?ber gekommen !

Ich konnte dann irgendwann zu Donald aufschliessen und leistete ihm mit dem n?tigen Respektsabstand rundenlang Gesellschaft.

Vor der Ziellinie hab ich dann meinen Wagen abgestellt, damit die Ergebnisanzeige nicht verf?lscht wird. Allerdings bin ich doch noch in der Tabelle vor Swen gerutscht, der eine Runde weniger hatte als das Rennen durch Donalds Zieldurchfahrt beendet wurde.

Das mu? nat?rlich korrigiert werden.

Gl?ckwunsch an Swen und Thomas f?r das verdiente Podium :supi: Tolle Kraftanstregung.

Donald hat alles richtig gemacht und einen tollen Sieg in seinem come-back-race eingefahren. :anbeten: Gleichzeitig heimst er sich volle Punkte f?r die Endurancewertung ein !
Top Ergebnis Donald :supi:

Wie Uwe schon sagte, in Laguna mit den 67ern bis zum Schlu? im Rennen zu bleiben ist wirklich eine gute Leistung, vor allem die Rookies verdienen unseren h?chsten Respekt.
Der beste Lohn ist die reiche Punktausbeute, die die ethablierten Fahrer durch den amateurhaften Bockmist den konzentrierten Fahrern verschafft haben.
If You want to finish first.....:verlegen:

Jedenfalls ist eine der schwersten Aufgaben der Saison (und in GPL ?berhaupt) , 67er in Laguna ins Ziel zu bringen von Euch gemeistert worden.

Gl?ckwunsch !


Wolfgang.

[S.Beuchert]

Mal das positive zuerst : Ich bin angekommen :zwinker:


Qualifikation :

Kurzfristig hatte ich auf ein anderes setup gewechselt und nach und nach dieses noch ein wenig angepasst. Immerhin ergab das in der Quali noch eine neue PB. (Startplatz im Mittelfeld)
Danach noch ein paar Runden mit vollem Tank zum eingew?hnen.



Das Rennen :
Laguna Seca : 66 Runden und das auch noch mit den 67ern :unsicher: oh oh , das wird heiter.
Bin die 67er in den letzten Monaten nur sehr selten gefahren (eigentlich nur hier bei RSL das letzte Rennen in Reims) und Laguna Seca bin ich bisher noch nie ein Rennen gefahren.


Der Start verlief erstaunlich glatt, ich bin ?berraschender Weise nicht in Richtung Boxenmauer oder Fahrzeug einen Konkurrenten abgebogen :grinz:
Ich hatte mich eigentlich darauf eingestellt das Rennen ohne gro?e Aktionen zu Ende zu fahren. Nun ja es wurde nicht so richtig was daraus. Ziemlich fr?h im Rennen k?ndigte sich das erste Unheil an, es rauchte aus dem Wagen......
Gl?cklicherweise war ich da kurz vor Einfahrt Boxengasse und konnte den ersten ungeplanten Stopp einlegen. ( to be honest , ich hatte eigentlich gar keinen Stopp geplant).
Mein erstes shift R in der Boxengasse :verlegen:

Danach konnte ich einige Runden ziemlich konstant und ohne gr??ere Zwischenf?lle abspulen.
Mal davon abgesehen das ich in die Corkscrew abbog und pl?tzlich in das kalkwei?e Gesicht eines Brabham (glaub ich) Fahrers schaute der einen Ferrari auf sich zu fliegen sah. Zum Gl?ck fand ich den Weg vorbei, Bremsen w?re nicht drin gewesen.

Nach der H?lfte des Rennens machte die Konzentration schlapp und die Fahler h?uften sich, verbremser, einige Male ?ber die Reifen gehoppelt, Dreher und einmal beim Anbremsen der Corkscrew grad aus gefahren und kurz vor dem Heu stehen geblieben.
Thema Heu, die Heuballen an der Kurve auf S/F hab ich auch kurz angetestet bin aber zum Gl?ck wieder rausgekommen. Dieses ganze hat dann auch noch der Motor wieder ?bel genommen und meinte er m?sste wieder anfangen zu rauchen. (Ich frag mal bei Ferrari ob die auch Nichtraucher Motoren haben) Diesmal aber, wie sollte es auch anders sein in der ersten Kurve nach Start/Ziel. Shift + R auf der Strecke ist ein NO, also Wagen lief noch (fraglich war wie lange) darum in langsamer Fahrt um die ganze Strecke und wieder in die Box. (Gratulation an die Mechaniker, die hatten wirlkich Gedul mit mir)
Was mich eigentlich wundert, bei den ganzen Ausritten die ich hatte, die meisten ?ber die Reifen meldet der mechanical Report keine Schaden am Wagen (Stabil gebaut dieser Ferrari)

Das Ziel war dann nur noch, ankommen und m?glichst keinem im Weg stehen, Wolfgang der hinter mir war kam zwar zeitweilig n?her ran, vor allem wenn ich grad mal wieder kreiselte, aber er schien seinerseits ein paar ungeplante Man?ver drin gehabt zu haben da der Abstand doch stark schwankte.

[S.Beuchert]

Impressionen

[S.Beuchert]

:smile: