S.Beuchert Wrote:ACHIM KRAFT Wrote:.........
EDIT: Wo bitte, kann man die Regelungen f?r das Einzelquali noch einmal nachlesen ? Bei RSL-Regeln werden nur GTP-Regeln gelistet. :verlegen:
Wenn ich mich nicht ganz t?usche k?nnte das ungef?hr so ablaufen :
Alle treffen sich im Chat.
Die Rennleitung legt die Reihenfolge fest in der die Qualirunden gefahren werden.
In einem bestimmten festzulegenden Abstand werden die Fahrer aufgerufen zu joinen.
Jeder Fahrer hat 2 Runden in Monaco : Einrollrunde??+ gezeitete Runde.
Nachdem die gezeitete Runde gefahren wurde hat jeder Fahrer unverz?glich die Strecke zu verlassen.
Der n?chste Fahrer startet seine Einrollrunde direkt nachdem der vorherige Fahrer seine gezeitete Runde in Angriff genommen hat. (Zeitersparnis)
Es gilt f?r den Fahrer in der Einrollrunde ?berholverbot, falls der Fahrer vor ihm einen Fehler gemacht hat und seine Runde trotzdem beenden will.
Um die Startreihenfolge korrekt einzuhalten gibt es zwei M?glichkeiten.
1. geordnetes Joinen nach den Qualizeiten.
2. Alle Fahrer die Ihre Runde gefahren haben bleiben in GPL.
(d.h. aber auch : absolute Funkstille , bis auf kurze Aufrufe durch die Rennleitung.
Nur so meine Gedanken dazu :zwinker::smile:
Alle Angaben ohne Gew?hr
Prima Swen !So l?uft es ab !
Ich mach f?r alle Fahrer Lose , die ich nacheinander ?ffne. Die Reihenfolge ist also zuf?llig. Einzig der RD wird sich entweder als Erster oder Letzter ins Cockpit setzen, je nachdem wie voll es ist.
Tats?chlich lasse ich 2 Fahrer ?berlappend fahren. Sobald der erste Fahrer seine erste schnell Runde absolviert hat, wird der Folgende zu seiner Einrollrunde aufgerufen. Sollte der Vordermann
einen Ausrutscher haben, muss der folgende genug Abstand halten, aber das kann kaum passieren, denn ich belasse die Abst?nde immer gro? genug.
Wichtig ist, da? alle Fahrer konzentriert die Chatbox beobachten, um die Aufforderungen des RD mit zu bekommen. Sollte man sp?ter dran sein, ist es echt spannend und sehr interessant die Qualifikanten zu beobachten. Mir hat das immer Spa? gemacht.
Den Fahrern wird vom RD im Chat immer Folgendes angezeigt:
Name XX into the Cockpit
(Fahrer geht in die Cockpitperspektive und beachtet die Chatzeile)
Name XX go !
( Fahrer nimmt umgehend seine Einrollrunde auf; es soll zwar sehr vorsichtig Motor und Reifen angew?rmt werden, aber es mu? auch z?gig ablaufen !)
first timelap !
( bevor der Fahrer zum ersten mal die S/F Linie passiert)
second timelap !
(bevor der Fahrer zum zweiten mal die S/F passiert)
Name XX out please !
( Fahrer hat seine 2 schnellen Runden absolviert und mu? jetzt die Strecke schnellst m?glich verlassen )
Sobald der Qualifikant hinter der Tabac-Kurve ist wird der folgende Fahrer ins Cockpit gerufen, wo er die Chatnachricht
Name XX Go ! abwartet.
Wenn der aktuelle Fahrer seine zweite schnelle Runde begonnen hat, wird an passender Stelle, an der seine Konzentration kaum gest?rt werden kann ( l?ngere Gerade, Spitzkehre ) der folgende Fahrer mit dem gleichen Prozedere in die Einzelqualifikation geschickt.
So spart man viel Zeit ohne den FAhrer , der auf seinen 2 schnellen Runden ist, zu st?ren.
Wichtig !!!
Sobald alle durch sind, wird das Warm-up ausgerufen. Zeitverbesserungen sind jetzt nat?rlich verboten !
Normalerweise d?rfte mit vollen Tanks niemand in der Lage sein seine Qualizeit zu verbessern, aber wenn man zwei schlechte Runden hatte, muss man aufpassen auch mit h?herem Gewicht ?ber der Qualizeit zu bleiben ! Falls das passiert, wird man im Rennergebnis um die Anzahl der PL?tze , die man in der Startaufstellung "gewonnen" hat, zur?ckgesetzt.
Wir werden beim Montagstraining das Ganze durchspielen und es wird sich niemand vor dem Rennen unsicher f?hlen.
Wolfgang.
??
