Thomas Heinemann Wrote:Hi,
ich habe auch die Erfahrung gemacht das die Lenkkr?fte je nach Setup varieren.Dies ?ndert aber nicht die ?bertragungskr?fte allgemein.
Wie Wolfgang sagt, ist auch das Verh?ltnis der Werte " torque und damping" zueinander entscheidend. Irgendwo las ich mal 1/3 zu 2/3.
Ist aber wohl abh?ngig von der Gesamtkonfiguration und dem Alter der Hardware (Verschlei?).
Habe jetzt endlich auch die Achsen getrennt und Kurven sind "exakter bzw. besser" steuerbar. Schneller bin ich leider noch nicht geworden,
ich verzweifel an mir:?rks: und an meinem 69er setup in Imola.
Aber ich geb nicht auf.
Gru?
Thomas
Nat?rlich variieren die Lenkkr?fte abh?ngig vom Setup, aber ich meine die Einstellungen der FFB Werte d?rfen , wenn sie einmal gut stehen nicht an die Strecken oder Setup Bedingungen angepasst werden.
Zun?chst wegen des Realismus, den auch im richtigen Wagen treten bei steilen oder langen Nachlauf Settings unterschiedliche Lenkkr?fte auf.
Die m?ssen auch wiedergegeben werden.
DIe gesamte Balance des Autos wird in gut eingestellten FFB sp?rbar und, jedenfalls, ich , will das auch im Lenkrad sp?ren, damit ich reagieren kann.
Dazu nehme ich immer den N?rburgring, denn der hat viele Gelegenheiten, wo der Grip wegen Spr?ngen oder unterh?hten Kurven etc. nachl?sst. Man ist sehr oft mit einem Rad auf der Wiese und es treten verschiedendlich h?he Dr?cke auf .
Wenn dann die Lenkung nicht steif wird (zum Beispiel in der Fuchsr?hre oder den Steilkurven ) , kannste Deine FFB Einstellungen vergessen.
Wenn ich dagegen am Flugplatz oder der D?ttinger H?he abhebe, darf ich null Widerstand im Lenkrad sp?ren. Null !!!
Am Schwedenkreuz wird das Fahrzeug nur leicht ohne abzuheben. Da mu? die Lenkung mir anzeigen, wie der Grip nachl??t.
Wie will ich sonst ?bersteuern ( Die Lenkung baut Gegenkr?fte auf ) oder Untersteuern ( die Lenkung wird weicher ) kontrollierbar erkennen ?
Das man das auch mit einem guten Auge optisch erkennen kann, steht ausser Frage, aber das allein ersetzt nicht den "Popo-Meter , den der reale Rennfahrer zu Verf?gung hat.
Jedenfalls ist ein FFB Lenkrad f?r mein Empfinden zu teuer, um nur Rattern und Rumpeln oder einige undefinierbare Lenkradreaktionen ?bertragen zu bekommen.
Noch mehr; GPL und GTP sind dermassen ausgefeilte Simulationen, da? es schade w?re, die M?glichkeiten des FFB nicht voll auszusch?pfen !
Eine der M?glichkeiten ist die Grundvoraussetzung wirklich gute Setups zu bauen und, ohne jetzt angeben zu wollen , lese ich im Chat sehr oft, auch von Fahrern , die recht schnell sind, von Reifentemperaturproblemen bei Longruns. Ich habe fast nie zu hohe Temps und oft sehr brauchbare Durchschnittsgeschwindigkeiten.
Das mu? einen Grund haben !
Wolfgang.
??
