Reims 67 setup Fragen

[Petra]

vielen Dank f?r die Tipps, Wolfgang :supi:

erlaube nur eine Bemerkung:
jeder Wagen verh?lt sich anders, ich erw?hnte bereits im Chat gestern, dass der Eagle, da schwer und langer Radstand anders abgestimmt sein muss aufgrund seiner Konstruktion als sagen wir mal ein Lotus oder Ferrari. Du sagtest selbst als Du mich beobachtest: menno, der liegt ja wie ein Brett :rofl2:

Einen Ferrari kann ich mit einem sch?rferen Diff (Coast Ramp) fahren als einen Lotus z. B., der Lotus hat soviel mehr Punch als der Ferrari und w?rde nur schwer zu kontrollieren sein.
Setups f?r ein Auto generell oder f?r einen bestimmten Typ von Auto sind immer auch ein Massanzug f?r den Fahrer. So kann man nur grunds?tzliche Tipps geben f?r einen Fahrer, Dinge die das Fahrverhalten bei allen Autotypen in ?hnlicherweise beeinflussen. Also genau das, was Wolfgang oben getan hat. Es gibt keine 0/8/15 L?sung oder ein Setup, das f?r jeden fahrbar ist, leider.

Was den Motor angeht und damit die Getriebeabstimmung: auch hier haben wir in GPL 7 grundverschiedene Typen, die unterschiedlich performen. W?hrend ich den Ferrari bis 11.000 rpm max. drehen kann, sollte ich beim Lotus bei 9.500 rpm max (bei warmen Motor) aufh?ren, der Brabby ist noch tr?ger, sein Leistungsband ist sehr begrenzt, kommt aber mit Macht in diesem kurzen Band - also wieder komplett anders zu handeln.
Obige Angaben gelten nur f?r einen warmen, eingefahrenen Motor, h?tet Euch einen Lotus kalt 9.500 rpm zu drehen, der Cosworth kann sehr nachtragend sein :rofl:

Was dieses Post ?berhaupt aussagen will: Jedes Auto verh?lt sich anders und muss typgerecht abgestimmt werden. Wenn Ihr f?r morgen die Feinabstimmung macht, schaut in die Specs f?r Eure Autos.

Grunds?tzliche Tipps f?r`s Rennen:

qu?lt NIE einen kalten Motor! Lasst ihm 1-2 Runden Zeit Temperatur aufzubauen insbesondere Lotus/Eagle Fahrer sollten das beherzigen

niemals quickshiften! Bedeutet also: lupft zwischen dem Schalten, der Drehzahlmesser sollte optimalerweise an derselben Stelle stehenbleiben beim Schalten, der Zeiger darf NIE nach oben gehen und in den roten Bereich kommen. Fahrt sauber und smooth.

F?r Reims: lupft in den ersten beiden Runden an den Stellen, wo der kalte Motor ?berdrehen k?nnte, fahrt den Motor sanft warm. Dann solltet Ihr auch ?ber die 30 Runden Distanz kommen ohne ShiftR. Merkt Euch Fixpunkte als Bremsmarker besonders mit vollem Tank! Weicht nie davon ab, auch wenn Euch der Gegner ?berholt. Ich weiss, das ist schwer ... :grinz:

Konstanz:
Das A und O ist ankommen und Konstanz auf der Strecke, die schnellste Rennrunde besagt nix! Fahrt konstant, lasst evtl. mal den Gegner vorbei - irgendwann habt Ihr ihn wieder, eben durch Konstanz