1. Lauf RSL Historic F1 Championship 2007

[Wolfgang Buthe]

Mach Dir mal keine Sorgen Wolfgang. Die Aufregung ist ganz normal.

Aufregung , Spannung und Konzentration sind das wesentliche Thema bei der Sache.

Es ist sicher richtig , da? auch bei einem fliegenden Start gewisse Gefahren bestehen, aber wir haben den irgendwann zu SR Zeiten mal bewu?t eingef?hrt um die teilweise horrenden Startunfalle zu vermeiden.

Der Unterschied zwischen GP und fliegendem Start ist heute kaum noch feststellbar. Erheblich bessere Verbindungsleitungen und Rechnerleistungen sorgen f?r mehr Kontrolle beim Start.

Aber die Situation beider Startvorg?nge ist m.M. hochinteressant.

Sie einerseits f?r die GP Rennen und andererseits f?r die ROC Rennen aufrecht zu erhalten w?rde auch deshalb meine volle Unterst?tzung haben. Insgesamt kommt es nur auf eines an:
Die Fahrer m??en beide Vorg?nge beherrschen !
Fehlerquellen gibts immer, der urspr?ngliche Sinn kann immer durch entgegenstehende Ergebnisse in Frage gestellt werden.
Aber die Variationen von GP zu ROC und einige Unterscheidungsmerkmale sind Herausforderungen, die man auch als Bereicherung sehen kann.

Auch die Pacelap an sich ist ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal. Sie birgt eine gewisse Vorspannung und wenn es f?r die Reifen auch nicht wesentliche Vorteile bringt, d?rft Ihr die Motoren nicht vergessen.
Schon den letzten Motorplatzer in der Startreihe nach Senken der Green Flag vergessen ? Toller Frust !

Unser Regelwerk mu? hier nicht gelobt werden, aber eins darf ich sagen. Schon bei SR.de haben wir uns sehr intensive Gedanken zu diesem Thema f?r GPL gemacht. Die Vorkommnisse aus den Rennen , Meinungen der Fahrer etc.,etc., etc. sind in die vielen ?berlegungen eingeflossen. Das ist nicht mal ebend so ?bers Knie gebrochen.

Manchmal , oder eigentlich in der Regel, stolpert man ?ber eine Regelung, weil sie gerade nicht funktioniert hat oder man an einen anderen Fall gerade nicht gedacht hat.
Bei weiterer Betrachtung oder an anderer Stelle blinkt pl?tzlich wieder der urspr?ngliche Sinn auf.

Einen Sinn haben die im Wechsel stattfindenen Modi auf jeden Fall.

Wir wollen bei RSL keine Routine(starts). Sondern immer volle Konzentration auf das bevorstehende Rennen, und auch bedingt durch die Abwechselung.

Dazu geh?rt f?r mich auch das "Aufw?rmen " der Reifen, Beschleunigen und bremsen in der Pacelap. Warum denn nicht ?
Jeder ist in der Lage vorn und hinten genug Platz zu schaffen.
Das geh?rt doch zum Racen dazu.
In den Regeln steht auch zum Thema Abst?nde und Zusammenhalten des Startfeldes einiges. Auch dieses Thema wurde beachtet. Strategien und Schlitzohrigkeit sind zumindest von mir erw?nscht. Da darf ruhig jemand seiner Kreativit?t freien Lauf lassen, solange er sich an die Regeln und Gebote der Fairness h?lt. Genau das ist Rennsport !

Zur Einzelqualifikation stimmen unsere Fahrer gerade ab. Es gab diesbez?glich genug Anla? die Sache in Frage zu stellen. In erster Linie wegen des Zeitfensters, in dem sich ?ber 10 Fahrer hintereinander qualifizieren m??en. Das Einzelquali an sich halte ich auch f?r eine tolle Sache, aber Zwei Wertungsrunden plus outlap sind ca. 6 Minuten pro Fahrer und selbst mit einer ml?glichen ?berlappung die zwei Fahrer auf der Strecke bedeutet, l??t sich der Zeitrahmen irgendwann nicht mehr darstellen.
Der Zwischenstand der Abstimmung , die morgen 14:00 beendet ist, zeigt eindeutig in Richtung Abschaffung zugunsten des Zeitqualis. Mal sehen wie es morgen entschieden wird.

Wolfgang.