Jeroen Goedhart Wrote:Sodala,
wieder ein reply von mir :rofl2:
und zwar:
Wolfgang,
ich habe die einstellungen probiert, udn ich muss gestehen das ich noch NIE!!!! soviel kontrolle ueber meinen Boliden hatte!
mal ein beispiel:
gestern habe ich ein wenig trainiert auf Spa, und fuhr auf die beruechtigte masta Kurve zu. Beim ausfahren des S??bekam das auto arges uebersteuern. Normalerweise ist das auto dann auch echt floeten mit 280 km/h, nur dieses mal konnte ich mich noch retten von einem virtuellen Totalausfall !!??Wirklich unglaublich.
Das gleiche habe ich auch erlebt auf Monza in der Curva Grande.
Ich muss jetzt zwar noch die feineinstellung machen, aber der unterschied ist wirklich gigantisch.??:anbeten:
Nochmal ein anderes beispiel:
habe auch kurz auf Rouen gefahren, und war in de lage um innerhalb 0.5 sec pro Runde zu bleiben ausgehend von 10 runden.??Anstatt hohe 1.57er, fuhr ich sehr niedrige 1.56er im ferrari!
Ich bin gluecklich, obwohl mir Spa noch immer Kopfzerbrechen gibt von der laptime her :muffel:
Das freut mich sehr Jeroen !
Hatte das mal hier gepostet, weil ich mir einfach nicht vorstellen konnte warum einige keinen Spa? an GPL haben. Ein wichtiger Hinweis darauf war ein posting eines lieben, langj?hrigen Mitstreiters, der die Demo2004 ausprobiert hat, nachdem er GPL eigentlich schon den R?cken zugekehrt hatte und pl?tzlich vermutete, die Demo 04 h?tte auch andere Fahrphysik.
Ich dachte nur , da mu? es Fehler in den GPL Einstellungen, vor allem in den Steuerungen geben, da? er pl?tzlich wesentlich besseres Gef?hl beim Fahren hat !?
Tats?chlich erwarten viele "Simulanten" , da? die GPL Wagen sich ?hnlich verhalten m??ten , wie sportliche Autos, die man vielleicht selbst f?hrt. Jedenfalls kann man ( mich eingeschlossen) am Anfang nicht recht glauben , da? es so rutschig mit den F1 Wagen gewesen sein soll !
Auch Damon Hill hat als F1 Weltmeister der Moderne nach Testfahrten mit dem Lotus 49(?) seines Vaters gesagt, er habe das gef?hl die Wagen lenken und bremsen gar nicht so wie der Fahrer (in dem Fall er selbst es wolle !)
Das Einleitungsbuch in der originalen GPL box von 98 hat diesen Umsttand ausf?hrlich beschrieben, aber inkl. meiner Person , haben es wohl viele ?berlesen.
Heute glaube ich soviel verstanden zu haben:
Die Wagen lassen sich nur durch Gewichtsverlagerung zwischen Vorder-und Hinterachse steuern.
D.h. lenken kann ich nur , wenn ich auf den Vorderr?dern Last habe.
Da der Grip jedoch durch die fr?heren Gummimischungen begrenzt war, geh?rte der Drift unbedingt dazu.
Nur ?ber die Vorderr?der driften bedeutet Untersteuern, so wie der Wagen ?bersteuert , wenn er nur ?ber die Hinterr?der driftet ! Erst wenn die Balance insgesamt hergestellt ist, erh?lt man die notwendige Kontrolle ?ber das Farzeug.
Wenn ich diese feinf?hligen Reaktionen des Autos nicht sp?ren kann , habe ich keine chance wirklich schnell und sicher damit zu fahren.
Deshalb ist die Einstellung der FFB Funktionen f?r mich eine der wichtigsten Vorbereitungen um die Simulation GPL richtig geniessen zu k?nnen.
Wenn der grip nachl??t , mu? auch die Steifheit der Lenkung nachlassen.
Das bringt die normale core.ini Einstellung nicht und trotz des leisen Widerspruchs im RSC bleibe ich bei meiner Meinung ( auf die ich selber in einem Artikel zum Thema FFB hingewiesen wurde ) , da? Toque und Damping umgekehrt zugeordnet werden mu? !
Wenn Jeroen , als erfahrener Fahrer einen so deutlichen Unterschied in der Kontrollierbarkeit erkennt, mu? also was an dieser Theorie dran sein !?
Macht bitte Eure Tests und wenn dadurch wieder ein paar mehr Leute Spa? an GPL haben ist meine Absicht erreicht !
Wolfgang.
