Renneindr?cke von Road Atlanta 27.11.2005

[Canadien]

Zum zweiten Versuch f?r diese Rennveranstaltung hatte sich doch ein ansehnlicher Haufen Wagemutiger in Georgia/USA eingefunden. Dies kann man durchaus so sagen, denn es gibt auf der Strecke einige kitzlige Passagen mit eigentlich unzureichenden Sturzr?umen.
So ist wohl auch die hohe Ausfallquote zu erkl?ren, die das Renngeschehen ?berschattete. Einige Fahrer ereilten auch schon vor dem Start technische Probleme, wodurch das Feld bereits dezimiert ins Rennen ging.
Was konkret bei den einzelnen Teilnehmern vorgefallen ist, dar?ber wollen wir an dieser Stelle wieder ein wenig "Buch" f?hren...:smile:

Ergebnisse...

[Stefan Roess]

hi!

zun?chst mal sorry an uli f?r den kleinen schubser in der anfangsphase des rennens. ich hatte offensichtlich T1 besser erwischt und befand mich pl?tzlich v?llig ?berraschend direkt an deinem heck, konnte aber leider nix mehr dagegen machen. hab dann noch versucht dich nicht zu rammen und mich dabei selber gedreht. hoffe du warst danach nicht besch?digt. ich hatte dann nochmal sch?n aufgeholt, aber ?berholen ist wirklich sauschwer mit den kisten, v.a. auf DER strecke.

dann nen dreher in der letzten kurve vor s/z und die gelegenheit genutzt f?r den ersten boxenstopp. immer sch?n brav unter 40 mph bleiben :zwinker:

zwischenfrage: gibt es eigentlich einen limitter f?r die boxengeschwindigkeit, den man dr?cken kann? w?rde die sache erleichter, aber ich sch?tze nicht, oder?


sp?ter bin ich dann in den esses dummerweise auf die curbs gekommen, was einen dreher zur folge hatte, mit einem heftigen einschlag in die mauer. :donot:. danach hat mein jaguar gequalmt und fl?ssigkeit verloren, aber ich konnte noch weiterfahren. allerdings nur ca. 200 m, da pl?tzlich der motor ausging. seitlich auf dem gras stehend habe ich dann verzweifelt nach der tastenkombination f?r den service truck gesucht (konnte mich dunkel an diese funktion erinnern). dank der F1 hilfe wurde ich schlie?lich f?ndig. nach ca. 2 1/2 minuten warten in der box teilte mir schlie?lich meine crew mit, das nix mehr zu machen sei. :heul2:

trotz meines ausfalls hats einen riesen sap? gemacht, was nicht zuletzt am neuen wheel lag :smile:
sofern es zeitlich passt bin ich beim n?chsten mal gerne wieder mit dabei.
der teamchef von jaguar meinte ich bek?me noch ne chance, aber dann bitte ohne schrott zu produzieren :zwinker:

cu
stefan

[Uli Pilz-Volmerding]

@Stefan: NP, bin gerutscht und deshalb langsamer geworden, konntest nix machen :kopfsch?ttel:
Das Resultat sieht ja nett aus, Platz 2 und wieder mal die beste Konstanz, darauf hatte ich allerdings auch mein Setup abgestimmt, nicht so schnell, aber daf?r sicher und konstant. Ge?rgert habe ich mich allerdings, dass ich ?ber die Wiese gerodelt bin, als Gernot mich ?berholt hat, schlie?lich lag ich da auf P 2 und wollte den eigentlich nicht ohne Kampf hergeben :grinz:
Stefan und Simon waren deutlich schneller, Wolfgang erst recht, aber durchkommen ist schlie?lich auch was :zwinker:
Noch zwei organisatorische Anmerkungen: Zum einen verstehe ich nicht, warum von Mittwoch zu Sonntag das Passwort ge?ndert wurde, das hat wieder mal f?r unn?tige Unruhe gesorgt und zudem verhindert, dass Heinz joinen konnte, der sich im Forum noch nicht so gut auskennt und deshalb die ?nderung nicht mitbekam.
Zweitens habe ich mich dar?ber ge?rgert, dass ohne Ank?ndigung die Rennl?nge ge?ndert wurde. Ich fahre ja gerne lange Distanzen, aber f?r dieses Rennen bin ich selbstverst?ndlich von der angek?ndigten 6-Minuten-pro-Teilnehmer-Regel ausgegangen und hatte mich auch bei der Planung des Abends darauf eingestellt. Solche Dinge sollten nicht spontan entschieden werden, das schadet der Serie.
Dennoch, auf zum letzten Saisonrennen, hoffentlich ist bald entschieden, wo und wie lange.
Gr??e
Uli

[Canadien]

Sch?n, dass es trotz allem Spa? gemacht hat, ist ja der eigentliche Sinn der Veranstaltung.:supi:
Einen Pit Limiter gibt es meines Wissens nicht, au?er vielleicht den, der unserem Pit momentan die Zeit raubt, bei uns ins Forum zu schauen :traurig: (kleines Wortspiel :zwinker:). Du musst also vor und in der Box ziemlich vorsichtig agieren. Ist aber nicht so schlimm, wenn du mal kurz dr?ber bist, im Rennen bin ich auch mit vielleicht 46mph reingefahren, stand aber auf der Bremse - ist nix passiert.:nerv?s:

Sorry auch noch mal an Uli wegen der kurzfristigen Anpassung der Renndistanz. Wir hatten im Anmeldungs-Thread dar?ber gesprochen und da es keine Gegenstimmen gab, habe ich den Vorschlag von 60 Runden umgesetzt. Normalerweise sollte ja in der GTP-Serie eine 100%-Distanz gefahren werden, bei f?nf bis acht Fahrern macht das aber nicht so viel Sinn, daher die neue Regelung. Wir werden's in Zukunft so machen, dass wir die Rundenzahl so w?hlen, dass mindestens eine Stunde Fahrzeit herausspringt. Falls genug Teilnehmer sind, greift die ?bliche Regelung mit sechs Fahrminuten pro Fahrer. Einverstanden?:zwinker:

Nun zu meinem Bericht:
In der Vorbereitung waren die Zeiten recht schnell gepurzelt und genauso schnell wurde klar, dass es mit dem Toyota nicht ungef?hrlich ist, in Road Atlanta unterwegs zu sein. Ein Ber?hrung der Curbs hat fast unweigerlich einen Dreher zur Folge und die Buckel in der Linkskurve am Ausgang der Esses lassen die R?der den Bodenkontakt verlieren, erh?htes Risiko also.
Die Pole hat sich Wolfgang gesichert, wenn auch relativ knapp. In meiner ersten Quali-Runde klappten die Esses, aber die langsame Doppel-Rechts und die Kurve vor S/F nicht, in der zweiten Runde war's umgekehrt. Da war ich mit meiner Zeit noch gut bedient.
Am Start war Wolfgang sehr vorsichtig, wollte wohl nach den Erfahrungen aus dem Training auf keinen Fall eine BF riskieren. Dadurch konnte ich von Position zwei aus vorbeischie?en, musste jetzt selber bangen, ob das Konsequenzen haben k?nnte, da ich ja vor ihm ?ber die Startlinie gefahren bin. Die Sim hat aber erkannt, dass Wolfgang nicht beschleunigte, also Gl?ck gehabt.
Nat?rlich hatte ich Wolfgang schnell wieder im Nacken. Ich versuchte einen Rhythmus um 1:02 zu finden, aber Wolfgang machte ganz sch?n Druck, weshalb ich schneller fuhr als geplant. Das wurde mir wohl in der zehnten Runde zum Verh?ngnis, als ich in der Bergab-Links vor den Esses ganz leicht den inneren Curb ber?hrte, was zu einem nicht korrigierbaren Dreher f?hrte. Der Toyota landete Heck voran mit betr?chtlicher Geschwindigkeit in den Reifenstapeln, danach war er irgendwie lose auf der Hinterachse. Nach der ?blichen Frage nach meinem Befinden informierte mich die Box ?ber Sch?den im Heckbereich. Topspeed war von 200 nur auf 195 gesunken, daher versuchte ich weiterzufahren. Das unsichere Gef?hl schob ich zuerst auf ?berhitzte Reifen, aber es ?nderte sich nicht. In der elften Runde drehte ich mich noch zweimal und lief schlie?lich die Box an. Eine Kanne Sprit, vier neue Reifen und ein paar Hammerschl?ge sp?ter war ich wieder auf der Strecke. Komischerweise vermeldet der RA-Report nichts von irgendwelchen Besch?digungen - merkw?rdig angesichts des Einschlages. Ist wohl auch manchmal etwas Gl?ck dabei.
Das Beste daran: Das Auto lag besser als zu Beginn des Rennens, lenkte vor allem besser und ein wenig pr?ziser ein. So konnte ich mich von den t?ckischen Curbs fern halten und fand einen guten Rhythmus im hohen 1:01er Bereich. Auf die Art konnte ich den verlorenen Boden wieder gutmachen und das Feld von hinten aufrollen.
Sicher auf Platz zwei liegend dann der Disco von Wolfgang ein paar Runden vor Schluss, im Server-Replay verschwindet er bei der Einfahrt in die Esses in Runde 57. Das sp?lte mich an die Spitze. Als ich sah, dass er wieder auf den Server kam, habe ich gewartet, um ihn wieder vorzulassen. Leider hatte er zwei Runden R?ckstand, was eine ziemlich lange Wartezeit und eine vollkommen verkehrte Reihenfolge bedeutet h?tte - das wollte ich dann auch nicht.:zwinker: Also habe ich es zumindest so eingerichtet, dass das Zielfoto den eigentlich richtigen Zieleinlauf korrekt wiedergibt (schlie?lich kommt die 10 ja auch vor der 11:grinz:):


Ansonsten war ich mit meinem Rennen, besonders dem Teil nach dem Crash, recht zufrieden, da ich genau das umsetzen konnte, was ich mir vorgenommen hatte. Werde auch beim letzten Rennen versuchen dabei zu sein, die Prototypen machen einfach zu viel Spa?, vermitteln ein unglaubliches Gef?hl von Power und Beschleunigung!:supi:

Gratulation an Wolfgang, den eigentlichen Sieger, f?r ein fehlerfreies Rennen und an Uli, unseren "Mr. Konstanz", der die Consistency-Wertung wieder einmal deutlich anf?hrt. Wir erw?gen gerade, dieses Kriterium im n?chsten Jahr in die Meisterschaftswertung einzubeziehen, wie es beim Funrace in Le Mans bereits geschehen ist. Da w?rst du dann hei?er Meisterschaftskandidat...:zwinker:


Can

[Uli Pilz-Volmerding]

@ Gernot: Wie gesagt, die L?nge war es nicht, die mich gest?rt hat, sondern die spontane ?nderung. Naja, Schwamm dr?ber, muss ich heute ?ne Runde Imola mehr fahren :harhar:

Quote:Wir erw?gen gerade, dieses Kriterium (consistency) im n?chsten Jahr in die Meisterschaftswertung einzubeziehen, wie es beim Funrace in Le Mans bereits geschehen ist. Da w?rst du dann hei?er Meisterschaftskandidat...:zwinker:

Finde ich gut, das tr?stet ein bischen ?ber den fehlenden Speed weg :rofl2:
Uli

[Wolfgang Buthe]

Hi ,

zun?chst zum Thema spontaner ?nderungen:

Das mit dem PW war ungl?cklich. Es mu? vorher (vor dem Montagstraining)??im Membersbereich f?r Montag und Mittwoch erscheinen.
Die kurzfristige Rennl?ngen?nderung war zuvor im Forum vorgeschlagen worden, denn mit 6 min pro Teilnehmer w?ren wir u.U. nicht der Streckenl?nge bzw. -k?rze gerecht geworden. Ich pers?nlich bin davon ausgegangen, da? niemand an einem Sprintrennen in 30 od. 36 Minuten absolviert, interessiert ist. Eine Stunde Renndauer und theoretisch ein Pitstop geh?ren zum Endurance Charakter. Aber auch hier gilt die deutliche Kommunikation rechtzeitig vor dem Rennen. Das h?tte etwas runder laufen k?nnen.
Vor allem kann die 6 Min Grenze f?r Strecken , die ca. eine Minute Umlaufzeit haben so nicht stehen bleiben. Unser GTP Admin Pit wird hierzu sicher eine flexiblere Regel finden, die den Langstreckencharakter ber?cksichtigt. Genauso wenig macht es Sinn mit unter 10 Leuten 100% Distanzen zu fahren,imho ?!
Wir kompensieren den Ausfall von Pit gerne, aber fehlen tut er uns doch .
:heul2:


Mein Rennen war eigentlich klasse. Die Polezeit war zwar reichlich d?rftig, aber nach dem Dreher in der 2. Zeitrunde, hatte ich mit Pole schon nicht mehr gerechnet !
Den Start bin ich bewu?t vorsichtig angegangen, da ich am Montag (auch recht vorsichtig gestartet) eine BF kassierte. Gernot's Attacke fand ich ziemlich mutig und dachte erst, wenn die Rennleitung so pingelig ist, steht er gleich an der Box. Aber der RD mu? wohl gerade seine Brille gesucht haben :zwinker:.
Diesmal nahm ich die Verfolgung viel vorsichtiger auf , nachdem mich mein ?bermut in den letzten Rennen immer ein verbogenes Auto beschert
hat. Das f?r Roada gebaute Setup des Daimlers war aber sowohl schnell als auch sehr sicher . Bei den Trainingsrunden war ich oft erstaunt , wieviel Korrekturen es erlaubte bis ich von der Strecke abkam.

Nach kurzer Zeit konnte ich mit gutem Gef?hl pushen und holte zu Gernot auf. Das waren tolle Runden im Formationsflug. Am meisten Zeit konnte ich zwischen S/F und Beginn der langen Gerade gut machen und versuchte mir Gernot f?r ein ?berholman?ver aus dem Windschatten vor der letzten Kurve zurecht zu legen. In lap 7 (?) war ich entsprechend nah dran, habe aber zu stark beschleunigt als es auf die Gerade ging. Da ich kurz vom Gas mu?te, war nat?rlich wieder zu viel Abstand zwischen uns. Eingangs der 10ten Runde hatte ich Gernot direkt im Visier, aber er hat in den Esses ?berzogen einen curb mitgenommen und einen Dreher hingelegt. Schade um die sch?ne Rennsituation, aber das passiert halt.

Mein weiteres Rennen war fehlerlos. Ohne gro?e Anstrengung lie? sich der DucDaimler pr?chtig durch die schnellen Kurven steuern.
Die Crew forderte mich schon ab lap 13-15 auf einen Splash mitzunehmen, doch ich wollte zun?chst mal wenigstens die halbe Distanz erledigen, um kein Problem mit den Reifen zu bekommen.
Durch die extrem lockere Fahrweise mit ca. 40 Sek. Vorsprung hatte ich keinerlei Stress und die Reifentemperatur wurde nie gelb. Trotz Sprit- und Reifenschonen vergr??erte sich mein Vorsprung mit guten 1:02er Zeiten kontinuierlich . Langsam wurde mir mulmig , ob alles h?lt, denn ein erster GTP Sieg, wenn auch unter Abwesenheit von Panki, h?tte mir gefallen. Und sch?men mu?te ich mich mit den regelm??ig schnellen Rundenzeiten auch nicht. Holger h?tte da sicher eine harte Nu? zu knacken gehabt.
In ca. Runde 30 kam ich schlecht in die Rechts vor der langen Geraden. Ich glaubte mit Drift auf den Hinterr?dern den Wagen noch in die richtige Richtung beschleunigen zu k?nnen, aber ich mu?te abrei?en lassen, da ich mich sonst gedreht h?tte. Bei dieser Aktion hat sich mein MSFF dekalibriert und stand pl?tzlich auf 9 Uhr, also kaum noch Lenkeinschlag nach links m?glich. Die FF R?ckmeldung war ebenso unnormal und da? ich die ersten Runden durch die Esses "?berlebt" habe hatte viel mit Gl?ck zu tun.
Der Vorsprung war knapp unter 50 Sekunden und ien sofortiger Reperaturstop w?re Bl?dsinn gewesen , da das Auto selbst i.O war, nur halt die Steuerung. Das der Sprit reichen sollte , hatte mir die Box schon kurz zuvor signalisiert. Der Splash war durch die lockere Fahrt nicht mehr n?tig und ein Blick auf die Reifenanzeige , lie? den Schlu? zu besser nicht zu pitten. Ich gew?hnte mich langsam an das schiefe Lenkrad und kam wieder auf ansehnliche Rundenzeiten. Rechnerisch mu?te ich das Rennen nach Hause bringen k?nnen.
Aber da gibts ja , selbst wenn Du den Motor und die Reifen mit ?u?erster Vorsicht behandelt hast , immer noch die "geliebten" technischen Probleme eines online Rennens. Ohne jede Ank?ndigung frohr der Sound ein und ich guckte ungl?ubig in einen tief schwarzen R?hrenbildschirm.
Vier Runden vor dem ersten Sieg einen Disco....das hat was:boese:

Aber besser so , als zum Anfang eines Rennens nicht auf den Server kommen oder durch einen crash aus dem Rennen zu fliegen. Ich hab wenigstens was davon gehabt. Da erging es anderen schlimmer !:nerv?s:

Danke an alle Fahrer f?r das faire Rennen und die tr?stenden Worte nach meinem rejoinen !

Das n?chste mal klappts vielleicht !

Gr??e,

Wolfgang.??

[G.Senninha]

Bei mir gibt es mal wieder nicht viel zu erz?hlen.

Die ?ffentlich gemachte PB konnte ich danach nicht ein einziges mal auch nur ann?hernd erreichen.
Das Training verlief einigermassen gut und im Quali hab ich mir ausser das ich zu langsam war (bin) keinen gr??eren Schnitzer geleistet.
Das Rennen ging f?r mich ganz normal von einem hinteren Startplatz los.
Die ersten Runden mit vollem Tank liefen auch ganz gut.
Beim Versuch niemandem im Weg zu stehen kamen die ersten Fehler zustande und nach nichtmal einem Drittel der Renndistanz hab ich die Kiste dann etwas unsanft in die Streckenbegrenzung integriert.
Ab an den Haken und Feierabend. Das mich meine Manschaft nicht geteert und gefedert hat ist mein einziger Trost.

Gratulation an die die es K?NNEN.

Gru? Gerold