TASTATURBELEGUNGEN in GPL

[ACHIM KRAFT]

Hallo alle zusammen !

F?r alle Interessierten m?chte ich mal die bisher mir bekannten Tastenbelegungen f?r GPL als *.doc und *.pdf (alles selbst gebastelt) hier posten. Die Tabelle ist in Eigenarbeit entstanden und gibt (so hoffe ich) einen ziemlich kompletten ?berblick, welche Tastaturbelegungen fest in GPL verankert worden sind. Es kann, so weit ich es mitbekommen habe, Irritationen mit zeitgleich auf Lenkradkn?pfen verwendeten Tastenfunktionen kommen.

Ich hoffe es hilft und verwirrt nicht mehr als n?tig. Die Beschreibungen der Funktionen musste ich notgedrungen f?r die kleine Tabelle etwas k?rzen. Ich denke aber mit Versuch und Irrtum wird man es hinbekommen.

Vorsichtshalber eine kleine Warnung:
Alle fest auf der Tastatur verankerten Funktionen bei GPL k?nnen nach meinem Kenntnisstand nicht so ohne weiteres umkonfiguriert werden. M?glicherweise gibt es Tools f?r solche Sachen. Auch mit Belegungen auf Lenkradkn?pfen f?r Tastaturfunktionen w?re ich sehr vorsichtig. Da hat man schon ?grausige? Geschichten geh?rt. Die Kombination ESC + ENTER als Knopf am Lenkrad kann in der Hektik eines Rennens ganz b?se enden.

Mit ist auch ein "Fall" bekannt geworden, wo die Belegung eines Lenkrad-Knopfes mit "C" oder "V" verh?ngnisvolle Funktionen beim Start oder beim Rennen verursacht werden k?nnen. Die Tasten C und V sind f?r Kamerasteuerungen fest vorgegeben. In bestimmten "Zust?nden", also beim fahren, sind diese dann teilweise inaktiv, aber in anderen "Zust?nden" wiederum aktiv.

Hirzu ein Beispiel:
V steuert die Kamera nach "vorne" auf das n?chste Auto. Das funktioniert im Replay bestens und ohne Risiko. Wenn man selbst f?hrt, ist diese Funktion "tempor?r" blockiert. Sollte man aber irgendwo im Auto sitzen und dabei das Auto nicht vorw?rts oder sonst wie bewegen, siehe da, die Funktion V "Kamera auf n?chstes Auto" geht auf einmal und man hat die Aussicht aus einem anderen Cockpit, obwohl man selbst noch in seinem eigenen Auto sitzt und irgendwo herumsteht. Probiert das mal aus, wenn ihr auf eurem Boxenplatz steht. Dort wird euch auch das Programm beim Test nicht nach 20 Sekunden von der Strecke entfernen, somit habt ihr Zeit es auszuprobieren. Leider gibt es f?r die R?ckkehr zum eigenen Cockpit (oder auch zur F10-Sicht) nach dem weiterschalten keine "Home"-Funktion. In das eigene Auto kann man also nur zur?ck, durch manuelles weiterschalten der Kamera oder r?ckw?rtiges schalten (Shift + V) der Kamera, bis man sein vertrautes Cockpit hoffentlich wieder erkennt.

Um den Durcheinander noch zu erh?hen, gehen nicht immer alle Tasten in allen Betriebszust?nden (Solo am Rechner oder Multiplayer macht schon erhebliche Unterschiede, siehe meine Tabelle).

Wenn ich an meinem GPL-PC bin, werde ich noch mal einige Screenshots meiner GPL-Men?s f?r meine Belegungen machen und dieser Post hinzuf?gen.

Sorry f?r den etwas langen und verwirrenden Text. Aber es macht nur deutlich wie toll die Programmierer sich alle Funktionen in GPL ?berlegt haben und diese dann im Programm realisiert haben.


Gr??e

Achim

P.S.: Die Thematik kann jederzeit weitergef?hrt oder vertieft werden.:zwinker:

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EDIT am 25.01.2007:
Eine leicht korrigierte Fassung samt englischer ?bersetzung (danke an James Madden von GPLRACER) sind unter Post Nr. 12 neu hochgeladen. Ich habe sowohl die *.pdf als auch die urspr?ngliche *.doc-Dateinen als Paket hochgeladen. Falls Jemand ?nderungen oder Erg?nzungen vornehmen will, sollte es mit den *.doc-Dateien einfacher gehen. Die vorher hier gepostete Erstfassung habe ich rausgenommen.

[Wolfgang Buthe]

Genau das hab ich gebraucht. Ich schaffe es regelm??ig beim Start in ein fremdes Auto zu springen wenn ich beim finalen chat vor dem Start die C Taste ber?hre.

Solange ich , trotz Achims toller Ausarbeitung mein Problem nicht in den Griff kriege , wundert Euch also bitte nicht ?ber meine Wortlosigkeit vor dem Start.

Nur gut das es GOGOGO hei?t und nicht COCOCO oder VOVOVO :rofl2:


Wolfgang.

[ACHIM KRAFT]

Soderle !

@Wolfgang: Nachdem Du freim?tig zu erkennen gegeben hast, wer derjenige mit dem "Durcheinander" beim Start ist, bin ich doch etwas betr?bt. Ich wollte tunlichst jeden Zusammenhang oder Hinweis auf Personen vermeiden. Sei's drum, jetzt ist es halt raus: Du bist auch nur ein Mensch.:smile:

So nun zum versprochenen Nachtrag f?r die Belegungen meines Piloten:

   

Wie man sehen kann, habe ich am Lenker (MSFF) Schaltwippen, geteilte Pedalachsen und sechs Kn?pfe, von denen allerdings nur 4 mit elementaren Funktionen f?r den Fahrbetrieb belegt sind:

Kupplung, Arm hoch, blicke links und blicke rechts.

Mehr ist nicht erforderlich. Die beiden restlichen Kn?pfe sind nicht belegt.

Die einzige Umbelegung habe ich beim Boxentafel einblenden gemacht: diese Funktion habe ich von (so glaube ich C als Vorgabe) auf die Leertaste des Keyboards verlegt (weil diese Funktion nicht ben?tigt wird). Die Boxentafel wird bei mir in einem anderen Men? automatisch geschaltet.

So, genug f?r heute, Laguna wartet.

Gr??e

Achim

[Wolfgang Buthe]

Danke f?r Deine freundliche R?cksichtnahme, Achim und vor allem f?r die tolle Erkl?rung. :supi:

Kann nicht schaden wenn ich mal zugeben , da? ich doof bin :rofl2:
So lebt es sich recht ungeniert !


Wolfgang.

[Thomas Heinemann]

Hallo, gruezzi , und hey,

"Kupplung, Arm hoch, blicke links und blicke rechts.

Mehr ist nicht erforderlich. Die beiden restlichen Kn?pfe sind nicht belegt.

Doofe Frage:
Wof?r Arm hoch?
Die Einen telefonieren w?hrend des Fahrens,:zwinker:
die Andern halten die Finger hoch- (:zwinker:um die Windrichtung zu checken?)
Ich kann noch nicht mal die simpelsten Dinge chatten , wie THX oder Sorry oder so.
Es geht gerade mal PI (vorher eingegeben ) und PO -da stehe ich.
Ansonsten hab ich genug mit dem Auto zu tun.
Am Wheel , Blick links und rechts??sowie Kupplung.
This was
Langsame oder havarierte Fahrer werden zumindest in GPL
recht gut mit "gelb oder wei? " angezeigt-- finde ich.

The silent
Thomas

[ACHIM KRAFT]

Hallo Thomas !

F?r die Belegung einer Taste mit der Funktion "Arm hoch" gibt es verschiedene Gr?nde (die Reihenfolge entspricht keinerlei Wichtigkeit oder Sinnhaftigkeit):

1. Es ist wichtig f?r die Verfolger. Dann kann man z.B. einem Verfolger anzeigen (falls der noch Zeit zum gucken hat und nicht nur mit verfolgen, fahren und ?berholen besch?ftigt ist) dass er vorbeiziehen soll. Das war (die Realismuspolizei l??t gr??en) im Rennsport so ?blich (zumindest bei technischen Problemen) und ist glaube ich auch heute noch so ?blich. Ob es nat?rlich in GPL irgendwas bewirkt, besonders beim online-rasen, bleibt eine Hoffnung. Allein dass Du die Frage stellst, l??t mich daran zweifeln, da? es generell irgendwas n?tzt.

2. Es gibt immer noch unbest?tigte Ger?chte und Vermutungen, dass das Anzeigen mit "Arm hoch" einen Einfluss auf die Entscheidungen der verfolgenden KI-Fahrer haben soll. Dann sollten diese Dir nicht den Hintern wegrammen und ?berholen. Falls Du jemals gegen KI gefahren haben solltest, k?nntest Du sehen wie auch KI-Fahrer bei technischen Problemen (Aufh?ngungsbruch, Verlust der Motorleistung, etc..) die Faust hochrecken. Ob es was hilft, ist nat?rlich noch nicht endg?ltig gekl?rt.

3. Es sieht einfach "geil" aus, wenn ich wieder mal eine Zieldurchfahrt mit in den Himmel gereckter Faust schaffe. Dies hilft allerdings nur dem betreffenden Fahrer selbst (m?glicherweise eine Form von mentalem Selbstbetrug).

4. F?r die "schlimmen" Momente im Rennsport gab es mal die Idee an die Faust einen Mittelfinger f?r die "sonstige" Verwendung anzubringen. Diese Idee ist allerdings noch nicht realisiert worden. Meine Editierf?higkeiten reichen leider nicht f?r die Umsetzung dieser Idee.

Es mag noch weitere Ideen f?r die Funktion "Arm hoch" geben, aber die oben genannten Punkte sollten f?r die erste Verwirrung reichen.

Meine Belegungen f?r die Tasten sind seit ?ber 8 Jahren stabil. Ich hatte auch mal das Original-Handbuch (und auch gelesen). Aber mit dem ?lter werden kann man sich nicht mehr alles so gut merken.

Noch mal was grunds?tzliches zum Chatten w?hrend des Fahrens: wer chattet gef?hrdet nicht nur sich selbt, sondern auch seine Umwelt ! Man sollte sich auf das lebensnotwendige beschr?nken (thx und sry geh?ren nicht dazu).

Nimm meine "Bemerkungen" bitte nicht so ernst.

Gr??e (mit hochgereckter Faust)

Achim

[Thomas Heinemann]

ACHIM KRAFT Wrote:und ist glaube ich auch heute noch so ?blich. Ob es nat?rlich in GPL irgendwas bewirkt, besonders beim online-rasen, bleibt eine Hoffnung. Allein dass Du die Frage stellst, l??t mich daran zweifeln, da? es generell irgendwas n?tzt.

2. Ob es was hilft, ist nat?rlich noch nicht endg?ltig gekl?rt.

3. Es sieht einfach "geil" aus, wenn ich wieder mal eine Zieldurchfahrt mit in den Himmel gereckter Faust schaffe. Dies hilft allerdings nur dem betreffenden Fahrer selbst (m?glicherweise eine Form von mentalem Selbstbetrug).

4. F?r die "schlimmen" Momente im Rennsport gab es mal die Idee an die Faust einen Mittelfinger f?r die "sonstige" Verwendung anzubringen.

. Aber mit dem ?lter werden kann man sich nicht mehr alles so gut merken.

Noch mal was grunds?tzliches zum Chatten w?hrend des Fahrens: wer chattet gef?hrdet nicht nur sich selbt, sondern auch seine Umwelt ! Man sollte sich auf das lebensnotwendige beschr?nken (thx und sry geh?ren nicht dazu).

Nimm meine "Bemerkungen" bitte nicht so ernst.

Gr??e (mit hochgereckter Faust)

Achim

:zwinker:
Meine Bemerkungungen sind da auch nicht so ernsthaft.

bezgl. Chatten kann ich dir nur zustimmen.

Das mit dem Mittelfinger kenne ich als Gentlemendriver selbstverst?ndlich nicht

Punkt 3.??OK

Punkt 1.

Ich w?rds nicht sehen! siehe??unter meinen chatproblemen.

thomas

[S.Beuchert]

Thomas Heinemann Wrote:Hallo, gruezzi , und hey,

"Kupplung, Arm hoch, blicke links und blicke rechts.

Mehr ist nicht erforderlich. Die beiden restlichen Kn?pfe sind nicht belegt.

Doofe Frage:
Wof?r Arm hoch?
...........
The silent
Thomas

:rofl:


Darum nat?rlich.......





:rofl2:

[ACHIM KRAFT]

Hallo Swen !

Danke f?r die Erl?uterung.

Ein Bild sagt mehr wie meine tausend Worte.

Gr??e

Achim

[Thomas Heinemann]

:smile:

Ich muss zugeben , stimmt!
war mir aber bis zum 18ten
nicht so klar.
thomas