F1 1979 Mod f?r GTR2

[Canadien]

War ja angek?ndigt, das Release habe ich aber v?llig verschlafen.
Den Mod in der Version 2.0 kann man hier downloaden:
http://www.megaupload.com/?d=6BHRWRW2
Nur schade, dass wir im Moment keinen Server zum Ausprobieren haben...:out:

Edit: Ganz ?bersehen, dass es seit ein paar Tagen Version 2.5 gibt, und zwar hier:
http://files.filefront.com/GPC79v25rar/;...einfo.html

Can

[Frank M?ller]

Das ist schon eine tolle Sache die F1 aus ?lteren Zeiten.

Vor allem die Fahrzeugvielfalt und die Unterschiede damals waren was viel interessanter als heute. Mal davon abgesehen, da? damals bedeutend mehr Fahrzeuge gestartet sind.

Was mir pers?nlich bei den 1979'er nicht gef?llt ist der Groundeffekt. Keine Ahnung,wie der in GTR2 umgesetzt ist. Ich denke mal ?ber extremen Anpressdruck per Fl?gel. Allerdings w?re dabei das pl?tzliche Wegfallen den Groundeffekts bei ?berfahren von Curbs oder tiefen Bodenwellen nicht mitsimuliert. OK, mir und den meisten Hobbyfahrer w?re das eher recht, denn im Original waren die Fahrzeuge dadurch sehr kitzelig zu fahren!

Die 1988'er sind aerodynamisch sehr klassisch. Die wiederum haben die st?rksten Turbos (1989 wurden die Turbos verboten). Allerdings habe ich in GTR2 davon nicht wirklich was davon gesp?rt. Fahren tun die sich recht einfach.

Mir pers?nlich t?t die Saison 1994 reizen. Die meisten Fahrhilfen sind verboten, Saugmotoren noch mit 3,5l Hubraum, nachtanken erlaubt. Was damals in der Realit?t geschummelt und gerammt wurde (ja, ich bin ein bekennender Anti-Schumacher und Anti-Senna-Fan); das war diesbez?glich ein sehr schlechtes Jahr.

Oder die Saison 1976, das letzte Jahr ohne Turbo (obwohl die seit langem mit halbiertem Hubraum erlaubt waren, aber nie aufgetaucht sind). Da gabs auch den sch?nen 6-r?drigen Tyrell

Das alles bei unterschiedlichen Wetterbedingungen, herrlich! :supi:

[Canadien]

So, hab's mal ausprobiert, der Einfachheit halber nur Kyalami in der aktuellen Version (http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=18855). Eine sch?ne Sache ist, dass man mit jeder Strecke die zu diesem Zeitpunkt der Saison vorhandenen Fahrzeuge ausw?hlen kann.
F?r meine kurze Testfahrt entschied ich mich nach rein optischen Gesichtspunkten f?r den Tyrrell. Im Cockpit hatte ich gleich dieses gewisse GPL-Feeling, das Lenkrad scheint direkt transplantiert worden zu sein. Beim Losfahren stellte sich erst mal heraus, dass die FF-Kr?fte ziemlich heftig am Lenkrad zerrten. Auf den Geraden eierte das Auto hin und her, ohne dass ich viel dagegen tun konnte. Also flugs ins Steuerungsmen?. Hier gibt es irgendwie mehr Verstellm?glichkeiten, als ich das aus GTR2 in Erinnerung habe. Leider sind sie alle auf Franz?sisch(!?) beschriftet. Die Schaukelei ist zwar weniger geworden, aber immer noch da, nach der Ursache muss ich weiter forschen.
Ansonsten f?hrt es sich eigentlich wunderpr?chtig, wie GPL mit deutlich mehr Grip und k?rzeren Federwegen. In schnellen Ecken sp?rt man gut, wie das Auto auf den Boden gedr?ckt wird. Auch der Sound ist gut gelungen, wenn vielleicht auch nicht ganz so spektakul?r wie im CART-Mod (kann auch ein pers?nliche Vorliebe von mir sein:zwinker:).
Neben mir waren noch ein Lotus, ein Wolf und ein weiteres Auto auf der Strecke. Meine erste Zeit war eine hohe 1:13, wenn ich mich recht erinnere. Reutemann im Lotus fuhr eine tiefe 1:11er, die beiden anderen waren knapp vor mir.
Da mir das Auto im Standardsetup auf der Hinterachse zu kitzlig war, ?nderte ich das Setup entsprechend. Zu beachten ist hier, dass man auf der ersten Runde mit kalten Reifen wirklich ?berhaupt keine B?ume ausrei?en kann und nach der Boxenausfahrt richtig vorsichtig sein muss in den ersten Kurven. Je kontrollierbarer der Wagen wurde, desto schneller purzelten die Zeiten. Ein paar Runden sp?ter hatte ich Reutemann, der inzwischen eine 1:10.9 gefahren war, mit einer 1:10.8 geschockt :grinz:.
Aber die besten Autos d?rften wohl Ferrari, Renault und Ligier hei?en, und die waren nicht dabei.

Ja, es gab schon eine Reihe interessanter Konstellationen in der F1. Allerdings wird sich wohl aufgrund der tragischen Ereignisse keiner so schnell an eine Umsetzung der 1994er Saison in einen Mod wagen, obwohl es ansonsten interessant w?re. Im Grunde ja fast ein Jahr wie dieses, mit einem dominierenden Underdog.
Was den Groundeffekt betrifft, glaube ich nicht, dass er den Fahrer vor un?berwindbare Aufgaben gestellt hat. Wenn das Auto durch eine Bodenwelle pl?tzlich etwas weiter vom Boden entfernt ist, setzt der Effekt ja nicht pl?tzlich aus. Er wird nur schw?cher, die Luft str?mt ja trotzdem weiter. Curbs, die das Auto anheben, werden normalerweise nicht mit so hoher Geschwindigkeit ?berfahren, dass eine fatale Reaktion entstehen k?nnte. Und schlie?lich gibt es immer noch die Fl?gel, die pl?tzliche Ausbr?che abmildern. Ich kann mir aber vorstellen, dass das Ganze f?r den Fahrer keine besonders angenehme Sache war. Durch den hohen Anpressdruck m?ssen doch unheimlich harte Federn verwendet werden, um ?berhaupt noch etwas D?mpfung zu erreichen. Auf Buckelpisten wie Monaco oder dem damaligen N?rburgring schl?gt dich das Auto wahrscheinlich gr?n und blau...:hauen:


Can

[Canadien]

Update:
Das mit den erweiterten FF-Optionen scheint vom Prototypen-Mod zu kommen, daher auch die Sprache. Fragt sich nur, warum sich im F1-Mod alles so anders anf?hlt. Irgendwie habe ich es noch nicht hinbekommen, alles wie gewohnt einzustellen. Die Eierei auf den Geraden ist zwar in den Hintergrund getreten, trotzdem kommt es mir teilweise so vor, als ob ich einen LKW fahre. Pr?zise einlenken kann ich so jedenfalls nicht.
Habe mir die franz?sischen Bezeichnungen mal ?bersetzt, es lassen sich z.B. Vibrationen f?rs Beschleunigen, Bremsen, von der Fahrbahn und f?r eine Richtung(?) einstellen. Dazu kann jeweils noch ein Verst?rkungsfaktor angegeben werden, wozu auch immer. Einen Regler f?r irgendwelche St??e gibt es auch, und noch ein paar mehr...
Wahrscheinlich wurde hier alles, was man sonst nur ?ber Dateien ?ndern kann, in die GUI gepackt. N?tzt halt leider nicht viel, wenn's nicht verst?ndlich beschriftet und erkl?rt wird. Aber ich gebe nicht auf. Werde bei Gelegenheit mal einen Screenshot einstellen mit meinen bisherigen Erkenntnissen.

Eine zweite Merkw?rdigkeit gibt's bei den Strecken. Nach den guten Erfahrungen in Kyalami habe ich mich mal kurz an Monza und Silverstone gewagt. Selbst mit halbwegs brauchbaren FF-Einstellungen lag ich in Monza ?ber sechs Sekunden hinter den besten AI-Fahrern (<1:35 vs. 1:41), trotz ?hnlichem Material, wenig Sprit und weichen Slicks. Die AI-Autos verz?gern und beschleunigen anscheinend deutlich besser.
?hnliches Bild in Silverstone, hier allerdings "nur" zwei bis drei Sekunden (1:14 vs. 1:16-1:17). In den ersten zwei Sektoren handele ich mir ?ber drei Sekunden R?ckstand ein, den ich in der fiesen Bremsschikane vor S/F noch um eine gute halbe Sekunde eindampfen kann. Hier scheint es vor allem Nachteile in einigen kurven zu geben, wo das Auto gnadenlos anf?ngt zu rutschen, vor allem auf Bodenwellen. Den AI-Autos macht das dagegen anscheinend nichts aus, die k?nnen auch viel aggressiver in die Kurven reinbremsen.
Bleibt die Frage, woran das liegt: Autos? Strecken? Dass es in Kyalami nachvollziehbare Rundenzeiten gibt, legt Letzteres nahe.

So, dann gehe ich mal noch eine Runde schrauben, vielleicht auch zwei...:zwinker:


Can

[Frank M?ller]

Hm, ich wei? nicht so recht.
Ich hab mir deutlich mehr Grip vorgestellt.
Entweder ich stelle die Fl?gel hoch, damit ich mit den AI in den Kurven mitkomme, daf?r fehlen mir wenigstens 40km/h auf der Geraden oder andersrum.

Ich hab ja die Wingcars miterlebt, ich wurde 1979 immerhin 16 Jahre alt und habe die Formel 1 verfolgt, soweit mein Bruder sich die Auto Motor und Sport gekauft hat. Im Fernsehen kam da wenig bis nichts.

Ich kann mich noch an die Reportage erinnern, wo sich entweder Stuck oder Mass dar?ber ausgelassen haben, da? die Kurvenquerkr?fte so stark waren, da? sich der eine und andere Fahrer den Helm im Cockpit anbinden lie?, oder man hat stundenlanges Training der Halsmuskeln gemacht, z.B. lesen und dabei den Kopf frei im Liegen ?ber den Sofa rausgestreckt. Ich schaff das grad mal 5 Minuten.
F?r solche Extreme kommen mir die Kurvengeschwindigkeiten in GTR2 recht lahm vor. Da fehlt mir was.

[Canadien]

Stellenweise dachte ich das auch, aber das sind meistens Streckenabschnitte, die besonders holprig sind. Da beginnt die Rutscherei deutlich fr?her. Andererseits muss man bedenken, dass man wirklich erst in recht schnellen Kurven so richtig von der aerodynamischen Aufr?stung profitiert. Wenn ich mir da die Lesmos in Monza oder einige Ecken in Silverstone (die ohne Buckel) ansehe, ist man da schon ziemlich fix durch. Habe gestern ein paar Runden in Dijon gedreht, da bin ich zwar im Mittelfeld mit dem Tyrrell, ein Lotus war aber noch 'ne Sekunde schneller. Und von den Zeiten im Loadscreen bin ich meilenweit weg (um 1:12 war's, glaube ich). Danach bin ich noch mal schnell in den Pescarolo C60 geh?pft. Entweder ignoriert der Prototypen-Mod die zus?tzlichen FF-Optionen oder er interpretiert sie anders. Auf jeden Fall hatte ich trotz vollkommen anderer Einstellungen das gewohnte Lenkgef?hl (1:08.5). Im F1-Mod gibt es in einigen Kurven Schl?ge in der Lenkung, als ob man dauernd gegen unsichtbare Bordsteinkanten f?hrt. Ich glaube, auch vor 30 Jahren waren die F1-Kurse nicht von Schlagl?chern ?bers?t. Ist auch nicht so richtig herauszufiltern, ohne FF komplett lahmzulegen. Das nimmt der Sache eine ganze Menge vom Spa?. Monaco m?chte ich so lieber nicht ausprobieren.
Hier mal ein Screenshot von den FF-Einstellungen, die ich meine:

Erreicht man ?ber Controls -> Force. Hand hoch, wer sich damit auskennt. Nicht nur die Skalen sind mitunter merkw?rdig (von 100% bis 200%), bei einigen ist die Wirkung bei Rechtsanschlag geringer.
Freinage bedeutet Abbremsen, da kann man eine Vibration beim Bremsen hinzuf?gen. Netter Effekt, st?rt auch nicht gro?artig. Secousse bedeutet St??e, da dachte ich, dass es sich um die Bodenunebenheiten handelt, wie die in die Lenkung durchschlagen. Es ?ndert sich zwar was, wenn ich daran herumstelle, aber nicht das, was ich m?chte. Facteur ist irgendein Faktor, wird also etwas damit multipliziert. Ampl. steht wahrscheinlich f?r Amplification, also Verst?rkung. Nur keine Ahnung, wann die eintritt.


Can