Fahrerberichte aus Mosport

[Wolfgang Buthe]

Das Rennen ist gelaufen und es hat viele spannende Momente gegeben! Der Niederl?nder Jeroen Goedhart hat seinen Anspruch auf das Siegerpodest wieder eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Aber auch Simon Schneider
(Platz 2, Deutschland) und Gerd Hoefferer ( Platz 3, Oesterreich) der als Rookie den Sprung aufs Treppchen schaffte, unterstrichen die internationale Ausrichtung und Klasse des Fahrerfeldes !
Die Berichte der Fahrer k?nnen hier nachgelesen werden.

[Jeroen Goedhart]

Von der Teamleitung hatte ich erfahren das ich mein bestes
geben musste in der qualification, da es fast ein ding der
unmoeglichkeit ist um zu ueberholen auf Mosport.

Falls es mir nicht gelingen wuerde um pole zu trainieren wuerde
der teammanager mir einen gehaltsabzug geben von den verdienten punkten.
Wie gesagt so getan. Allerdings waren die Bremsen besser dran
am montag vom Brabham, oder die aussen temperatur war kaelter sodass ich einen geringen motorverlust hatte am mittwoch.
:muffel:
Von den splittimes waere eine zeit unter der 1.21. moeglich,
allerdings verlor ich einige zehntel in gewissen bereichen auf der strecke.
Trotz allem schaffte ich es um den Brabham auf pole position zu setzen, und hatte Simon Schneider im Lotus neben mir.
:unsicher:
Der Lotus ist im Grunde schneller als der Brabham von der
beschleunigung her, und es war sache als erster in die erste
kurve rein zu tauchen. Allerdings war Simon etwas schneller,
aber da er die aussenkurve hatte musste er frueher bremsen und so konnte ich dennoch als erster den weg verfolgen. :lechz:
Als ich den abstand auf ca 1-2 sekunden vergroessert hatte ,
ging ich mit noch immer kalten reifen zu schnell in die 2 kurve
wodurch ich teilweise aufs gras kam. :heul2: Ich musste vom
gas runter und Simon kam an mir vorbei.
Ich konnte den weg verfolgen, und kam an 2er stelle wieder auf der strecke zurecht. Wolfgang machte ordentlich druck im Brm hinter mir wenn ich wieder auf die strecke kam. Vorteil vom
Brabham ist allerdings das er spaeter bremsen kann als der RM.
:hops:
So konnte ich wieder ranfahren an Simon innherhalb 2 runden,
und durch den druck das ich sofort wieder an seinem hintern
sass hatte zur folge das er auch von der strecke fuhr, auf dem
gleichen punkt wo es mich erwischt hatte. :zwinker:
Alles ging perfekt, bis auf runde 19. Ich fuhr runter in die
tiefe senke, aber fuhr zu schnell hinein. Ich konnte den
Brabham korrigieren, da er hinten ausbrach. Leider war die slipangle schon zu weit, und ich hatte ploetzlich snapoversteer beim ueberkorrigieren und krachte frontal in die leitplanke wodurch mir ein rad fehlte. Ein SHIT r :boese:war notwendig, und ich fuhr in die boxengasse fuer den 10sec stop go.
Vor dem rausfahren aus der boxengasse kam Gerd an mir vorbei im Ferrari, der jetzt auf p1 lag. Der vorsprung von ueber 20
sekunden war wieder floeten. :?rks:
So musste ich mit einem wieder vollen Tank Gerd aufholen. Aber in der gleichen runde ging es auch schief fuer Gerd auf dem gleichen platz wiederum wo es mich erwischt hatte. Ob er shift r machen musste weiss ich nicht, allerdings konnte ich meinen brabham vor start ziel so positionieren das ich in die naechste kurve neben ihm war. Mein vorderrad war an seins vorbei, aber leider lenkte Gerd doch ein wodurch er mein hinterrad beruehrte und er von der strecke flog. :unsicher:
Ob er jetzt einlenken sollte oder nicht , auf jeden fall ist
eine veruntschuldigung von meiner seite aus am platz.
Vielleicht war ich etwas zu ungestuehm.....normalerweise kann
derjenige auf der aussenseite nirgendwo hin wenn ein anderes
auto neben ihm ist, aber von gas gehen koennte man.
So war ich wieder auf p1, was bis ende des rennens so blieb.

Ein dankeschoen an Senninha der immer sehr nett an die seite
ging mit dem ueberrunden ;) :zwinker:

[Wolfgang Buthe]

Lieber Jeroen,

sch?ner Rennbericht :supi:

Allerdings:
Du k?nntest Dir einiges an Stress ersparen, wenn Du die Regeln lesen w?rdest :rofl2:

Da ist nur bei Shift R in der ersten Runde eine Stop-and-Go Strafe vorgesehen. Von 10 Sekunden Zeitstrafe an der Box war nie die Rede !

Weiter ist festgehalten, da? ab Runde 2 e i n shift R m?glich ist , jedoch ohne weitere "Strafe" , denn kalte Reifen und voller Tank gen?gen .

Erschreckend ist nur , da? Du trotzdem gewonnen hast :unsicher:

Ich mu? doch bald wieder den Ferrari aus der Garage holen :zwinker:

Also , bitte die Regeln genau lesen !:hops:


Wolfgang.

[Jeroen Goedhart]

Wolfgang Buthe Wrote:Lieber Jeroen,

sch?ner Rennbericht :supi:

Allerdings:
Du k?nntest Dir einiges an Stress ersparen, wenn Du die Regeln lesen w?rdest :rofl2:

Da ist nur bei Shift R in der ersten Runde eine Stop-and-Go Strafe vorgesehen. Von 10 Sekunden Zeitstrafe an der Box war nie die Rede !

Weiter ist festgehalten, da? ab Runde 2 e i n shift R m?glich ist , jedoch ohne weitere "Strafe" , denn kalte Reifen und voller Tank gen?gen .

Erschreckend ist nur , da? Du trotzdem gewonnen hast :unsicher:

Ich mu? doch bald wieder den Ferrari aus der Garage holen :zwinker:

Also , bitte die Regeln genau lesen !:hops:


Wolfgang.

war wohl die Stress situation :muffel: Konnte da nicht mehr klar denken wuerde ich sagen :zwinker:

[Simon_Schneider]

Hi !

ich wollte auch mal wieder lotus fahren und konnte mich so nebenbei dadurch konkurrenzf?hig machen :hops:
im training/ qf musste ich erst mal auf speed kommen und fuhr dann so 1.23 und zum schluss auch 1.22.

von pos 2 hatte ich einen guten start und konnte im 3er grid meine 2te p. behaupten, was mein einziges ziel war. jeroen war innen und somit vorn. ich blieb dran so gut es ging, er fuhr dann von selber von der strecke und ich schnupperte f?hrungsluft.
t2 ist gef?hrlich gegen versuche, dort schnell einzufahren, also machte ich, der ich schnell fahren wollte, den gleichen fehler wie jeroen.
damit war ich 4ter, weil meiner ein abflug und kein ausflug war. der wagen war noch gerade. jetzt holte ich wb im brm ein und hatte mit ihm ein langes, sch?nes duell. ich konnte meinen beschleunigungsvorteil nicht richtig umsetzen, obwohl ich einen tick schneller war.
meine alte faustregel, nie in den 1ten gang zu wechseln, erwies sich in der engen rechts vor der langen geraden als hindernis, also benutzte ich nun auch den 1ten. so konnte ich an wb dranbleiben und setzte mich vor dem h?gel innen daneben und ging dank der innenlinie vorbei.

ich gab gas und wollte den abstand zu gerd verringern.

ein paar runden sp?ter machte ich allerdings irgendeinen weiteren fehler, an den ich mich nicht mehr erinnere (muss das schleudertrauma sein) ... wb war auf jeden fall irgendwie wieder vor mir.
dasselbe spiel. rundenlanger kampf - ich versuchte es allerdings an der gleichen stelle aussen, weil wb ja schon auf eine attacke innen vorbereitet war und kampflinie fuhr. das ?berraschungsmoment klappte und ich fuhr parallel zu ihm die rechts nach dem h?gel auf der aussenlinie. in der folgenden links hatte ich die innenlinie.
mit wb passierte irgendetwas. ich hatte ihm meines erachtens genug platz gelassen, mir ist also nicht ganz klar was war.

ich fuhr dann auf p3 weiter und erbte irgendwann p2 von gerd, den ich erst noch eine weile unter druck setzte und der dann in der beliebten t2 einen ausflug machte.

Gratulation an Jeroen, der eine klasse f?r sich war, ich freu mich, einen neuen racer mit gerd begr?ssen zu d?rfen und gruss an wb, mit dem ich mal wieder k?mpfen durfte ;-). bei den duellen sind wir schon eingespielt und k?nnen viele runden mit minimum abstand und positionsk?mpfen ohne kollision fahren. gerold war auch sehr fair unterwegs.

MfG

[Wolfgang Buthe]

Hi RSL Racer,

zun?chst m?chte ich Jeroen, Simon und Gerd zu ihren Podiumsplatzierungen gratulieren und dabei Jeroen als dem verdienten Sieger und Gerd als dem ?berraschenden
( sehr erfreulich !) Rookie-Erfolg in unseren Reien gratulieren.

Du hast Dich direkt als wettbewerbsf?hig und r?cksichtsvoller Fahrer eingef?hrt !:supi:

Gerold, der unerm?dlich an seiner Performance arbeitet und jedes Rennen sauber beendet, ist auch unbedingt zu erw?hnen !
Ich bin mir sicher , da? diese Beharrlichkeit und Konsequenz bald auch mit guten Platzierungen belohnt wird.
Da fallen mir ein paar Namen ein, die genauso hart "gearbeitet" haben und uns schlie?lich an der Spitze des Feldes die H?lle hei? gemacht haben . Weiter so !

Etwas betr?bt bin ich ?ber das Pech von Frank und Holger, die eigentlich gar nicht richtig ins Rennen gekommen sind, weil der Fehlerteufel mal wieder zugeschlagen hat.
Schade; und Kopf hoch !

Ihr m?gt mich f?r verr?ckt erkl?ren , aber ich habe mit dem BRM richtig Spass gehabt.
Da wir uns in dem neuen Forum im Rest der Saison ruhig ein wenig neu orientieren d?rfen, habe ich die Gelegenheit ergriffen den gewohnten Ferrari in der Garage zu lassen.
Der 67er BRM ist GPL in Hochpotenz , weil er mit seinem Gewicht und teilweise brutal zubeissenden Motor alle F?higkeiten herausfordert, die man zum Steuern eines GPL Wagens braucht. Und erst Recht in Mosport !
Vor allem auch die neue Grafik und der Testsound, den ich in Mosport benutzt habe, trugen reichlich zum Spa? bei .

Leider bin ich im Quali nicht auf eine 22er Zeit gekommen und stand auf Pos 4 , aber ohne unzufrieden zu sein .
Ich hatte ausschlie?lich die Hoffnung durch eine flotte und m?glichst fehlerfrei Fahrt aufs Treppchen zu kommen.
Nach dem gelungenen Start konnte ich mit etwas Abstand auf Pos 3 der Spitze gut folgen. Schon in der 2. Runde schien mein Konzept aufzugehen, als zuerst Jeroen und sp?ter Simon von der Strecke abkamen.
Hinter mir lief jedoch Gerd auf , der einen extrem vorsichtigen Start hatte, aber nach und nach immer schneller wurde.
Ich wollte es Gerd nicht leicht machen und wuchtete den BRM von Kurve zu Kurve. Gerd blieb cool und dr?ckte kontinuierlich weiter. Das hat richtig Spass gemacht !:supi:
Nach einigen Runden war mir sehr deutlich, da? ich ihn im Grunde nur aufgehalten habe, da er auch nach kurzfristigen
R?ckst?nden immer schnell wieder an meine Endrohre herankam. Schlie?lich wollte ich ihm vor der Senke die linke Seite freimachen, verlangsamte meinen Wagen jedoch zu sehr . Gerd hatte da keine Chance mehr und stubste mich recht heftig an.
Das war ein klassischer Fall, wie man nicht agieren soll , wenn man einen schnelleren vorbei lassen will.
Erstens h?tte ich mein Tempo nicht so deutlich reduzieren d?rfen, da Gerd nah dran bleiben mu? um seine Schlagdistanz nicht zu verlieren. Zweitens h?tte ich nach der engen Moss-Kurve viel sicherer die T?r aufmachen k?nnen. sorry Gerd f?r die Sekunden , die Dich das gekostet hat !

Als Gerd vorbei war, hatte ich wenig sp?ter dann Simon im Nacken , der wohl einen Ausritt hatte.
Schon wieder wollte mir jemand meinen sch?nen 3. Platz streitig machen :donot:
Und diesmal war es sogar der amtierende SR-Meister in einem Lotus !
Da wir nicht nur zum Vergn?gen in Mosport angetreten waren , erlaubte ich mir meinen Platz ein wenig zu verteidigen.
Das ging auch einige spannende Runden gut , aber Simon merkte irgendwann, da? er in der Moss nicht fr?h und nicht heftig genug beschleunigte, um auf der Geraden an mir vorbei zu kommen.
schlie?lich positionierte er sich besser und setzte sich am Ende der langen Geraden neben mich.
Ich wehrte mich vern?nftiger weise nicht , denn mit dem BRM sp?t zu bremsen ist nicht sehr klug .
Da Simon Ambitionen auf einen Spitzenplatz hatte , gab er kr?ftig Gas , ?berzog irgendwann und wir hatten erneut das Vergn?gen !
So war Mosport mal wieder ein ?u?erst unterhaltsames Rennen.

Ich kanns mir nicht verkneifen , aber was Simon geschrieben hat ( an anderer Stelle ) ist richtig .
GPL ist auch bzw. erst recht nach 7 Jahren sensationell !
Es fordert viel Training und Geduld und manchmal ?berwiegt der Frust. Aber wer sich die Steuerung der tollen Autos fleissig angeeignet hat, erlebt unvergleichlichen Rennspa? in genial gemachten Cockpits auf wundersch?nen Stecken, die es wirklich gibt/gab !
Komisch, die einzige weitere Sim, die mich wirklich begeistern kann ist GTP.
Rein zuf?llig basiert GTP auf der gleichen Physik-Engine und rein zuf?llig ist GTP von GPLern wie Greger Huttu entwickelt worden.

Wof?r brauchen wir kommerzielle, weichgesp?lte Sims , wenn wir so etwas Feines haben d?rfen ?

Je mehr ich dr?ber nachdenke, je besser gef?llt mir da? wir hier bei RSL zusammengekommen sind um Papyrus Rennsimulationen gegen den Strom weiter zu pflegen.

Wir bereiten uns jetzt auf drei Megaklassiker vor :

GTP in "Le Mans Sarthe" :hops:

GPL67 in "Monza" :anbeten:

GPL65 in " Laguna Seca "
im "Race of Champions Mod":grinz:



Herz was willst Du mehr ?


Keep racing !

Wolfgang.