Pressekonferenz und Fahrerinterviews - Sebring 200

[Canadien]

RSL GTP Endurance Championship 2006
Sebring 200

Der Auftakt zur GTP Endurance Championship bei RaceSimLegends fand dieses Jahr auf der traditionsreichen Strecke in Sebring, Florida statt. 200 Meilen waren zu bew?ltigen, sechs Fahrer nahmen diese Herausforderung an, drei von ihnen sahen am Ende die Zielflagge. Auch in diesem Jahr hat der extrem wellige Kurs seine Opfer gefordert.
Wie es den einzelnen Fahrern im Rennen erging, ist hier zu erfahren...

Ergebnisse | Server-Replay(gone)

[Uli Pilz-Volmerding]

Eines der ersten Interviews konnte die Presse mit dem Zweiten des Rennens, Uli Pilz-Volmerding durchf?hren (einige Pressemitarbeiter berichteten, der Fahrer habe sich geradezu vor die Mikrofone gedr?ngt).

Herr Pilz-Volmerding, das war ja ein recht gelungener Saisonauftakt. Wie haben Sie das Rennen erlebt?

Ich danke zun?chst dem Rennstall von Peter (Sauber, d. Red.), der mir ein ?beraus konkurrenzf?higes Fahrzeug zur Verf?gung gestellt hat. Und das Team der Techniker und Mechaniker hat einen fantastischen Job gemacht. Da war ein gutes Ergebnis ja schon fast ein "muss".

Aber im Rennen sahen Sie sich doch erheblichem Druck ausgesetzt, nicht wahr?

Zun?chst war ich sehr froh ?ber das Ergebnis des Einzelqualifiyings. Ich hatte nicht erwartet, auf Position zwei vor dem Markenkollegen Wolfgang Buthe zu stehen. Ich hoffte nat?rlich, diese Position zumindest in den ersten Runden verteidigen zu k?nnen. Deshalb klemmte ich mich am Start gleich hinter den siegreichen Jaguar-Fahrer, Menzel oder so, glaube ich. Wolfgang griff auch auf der Startgeraden nicht an, so blieb ich zun?chst vorne. Als er dann nahe dran war, machte er einen Fehler, und ich hatte wieder etwas Luft. Frank M?ller war zwar dicht hinter mir, konnte mich aber nicht wirklich gef?hrden. Als Wolfgang sich dann wieder an mein Heck herangepirscht hatte, fuhren wir noch etliche Runden hintereinander her. Ich glaube, es war in Runde 19, als er einen kleinen Fehler von mir ausnutzte und sich vor der Spitzkehre neben mich schob. Ich ging kein Risiko ein und lie? ihn innen durch, konnte aber eng an ihm dranbleiben. Eine Runde sp?ter verpasste er den Bremspunkt vor der Spitzkehre und ich war wieder vorbei. Pl?tzlich sah ich ihn zur?ckfallen und in der Box stehen, da wusste ich, dass bei ihm etwas schiefgelaufen war.

Da konnten Sie doch beruhigt Ihren zweiten Platz nach Hause schaukeln, oder?

(Bl?st die Backen auf) Sie haben wohl keine Ahnung von Langstreckenrennen! Frank M?ller war nur 15 Sekunden hinter mir, und ein kleiner Ausrutscher passiert mit diesen Fahrzeugen schnell. Es gelang mir aber, vor meinem Boxenstopp bis auf 20 Sekunden davonzufahren.

Sind Sie ein Risiko eingegangen?

Dazu bestand keine Veranlassung. Ich habe genug Benzin gefasst und auch rundherum neue Reifen aufziehen lassen. So kam ich mit 30 Sekunden R?ckstand auf Frank wieder auf die Strecke, aber ich wusste ja, dass er auch noch tanken musste. Die Frage war nur, ob er ebenfalls die Reifen wechselt, oder versucht, mit einem schnellen Stopp vor mir zu bleiben und mir dann das ?berholen so schwer wie m?glich zu machen.

Kann denn so eine Taktik Erfolg bringen?

Frank war ja dicht dran! Der gesparte Reifenwechsel bringt ungef?hr 10 Sekunden, und als ich vorbeifuhr, beschleunigte der Wood-Sauber gerade aus seiner Box heraus. Auf der Strecke waren es zun?chst 5 Sekunden Abstand, aber mit den alten Reifen konnte Frank nicht mehr die gleichen Zeiten fahren wie ich. Tja, und dann der dumme Fehler und das Aus, schade. Aber wehe, wenn ich vor Franks Boxenstopp einen kleinen Fehler gemacht h?tte - ob ich an ihm vorbeigekommen w?re, wage ich nicht zu beurteilen.

Also, aus Ihrer Sicht ein perfektes Rennen?

Nun ja, fast perfekt, m?chte ich sagen. Zum einen ist mein Teamkollege Werner Sperl nicht ins Ziel gekommen (er hatte sein Einsatzfahrzeug aber auch erst sehr sp?t bekommen), zum anderen stimmt es nat?rlich nachdenklich, wenn man auf den Rennsieger - Menzel? - vier Sekunden pro Runde verliert und dann auch nur zweiter in der Consistancy-Wertung wird. Aber diesen Fahrer - hie? er nicht Menzel? - werden wir uns merken m?ssen, er k?nnte diese Saison dominieren.

Herr Pilz-Volmerding, wir danken Ihnen f?r diese ausf?hrliche Stellungnahme

Aber bitte, nach so einem Rennen (grinst unversch?mt) jederzeit wieder!

[Canadien]

Aus der PK nach der Siegerehrung:

Gratulation zum deutlichen Sieg, hatten Sie das erwartet?
Eigentlich nicht. Aber die Trainings hatten schon gezeigt, dass die Stuttgarter Konkurrenz offenbar ein Problem mit dieser Strecke hat, anders kann ich mir den Abstand nicht erkl?ren. Au?erdem fehlten auch ein paar Teams, die vermutlich ebenfalls auf den Jaguar setzen werden, daher w?rde ich das Ergebnis nicht ?berbewerten.

Ein paar Worte zu Ihrem Rennen...
Da gibt's eigentlich nicht viel Aufregendes zu berichten. Ich konnte das Potenzial des Autos von Anfang an gut umsetzen und meinen Konkurrenten wegfahren. Die Ma?gabe vom Team war, die Zeiten in der N?he von 1:48 zu halten. Das bedeutete nicht zu sehr zu pushen, aber eben noch schnell genug zu fahren, um die Konzentration aufrecht zu erhalten. Das gelang mir ganz gut, ich fand auch nach meinem Boxenstopp schnell wieder in den Rhythmus. Wobei ich sagen muss, dass sich das neue Auto wirklich exzellent f?hrt.

Apropos neues Auto: Sie sind in der Winterpause von Toyota zu Jaguar gewechselt, wo sehen Sie Unterschiede?
Dazu kann ich hier aufgrund einer Klausel in meinem Toyota-Vertrag nicht viel sagen, aber ich denke, die Zeiten sprechen f?r sich.

Ihr Teamkollege Frank M?ller hatte nicht ganz so viel Gl?ck...
Ich habe noch nicht mit ihm sprechen k?nnen, aber er hatte wohl einen Crash. Es war schon eine riskante Entscheidung vom Team, ihn auf den alten Reifen rauszuschicken, aber es h?tte genauso gut anders ausgehen k?nnen. Trotzdem ist unser Ergebnis nicht zu verachten und wir liegen in der Team-Wertung vorerst vorn. Ich denke auch, dass er sich sehr gut geschlagen hat, schlie?lich konnte er von den Zeiten her gut mit den anderen Sauber-Teams mithalten. Da k?nnen wir in dieser Saison wohl noch einiges rei?en.

Wie bewerten Sie die geringe Teilnehmerzahl beim ersten Lauf der GTP-Meisterschaft?
F?r eine Traditionsveranstaltung wie das Rennen hier in Sebring ist es nat?rlich schade, wenn nur sechs Autos auf der Strecke zu sehen sind. Allerdings lag der Termin auch sehr fr?h im Jahr. Von zwei Teams wissen wir, dass sie wegen technischer Probleme nicht antreten konnten. Weitere Stammfahrer der Meisterschaft befinden sich noch im Winterurlaub, ich habe also noch Hoffnung, dass der Grid etwas voller wird. Bis zum Rennen in Watkins Glen ist nun fast ein Monat Zeit, da k?nnte es also schon deutlich besser aussehen.

Vielen Dank und weiterhin viel Erfolg in dieser Saison!


Can:zwinker:

[Frank M?ller]

Pressemitteilung von Frank M?ller, der sich nach seinem vorzeitigem Ausscheiden nicht mehr der Presse gestellt hat.

Sebring 2006 - Frank M?ller, der aus den offenen Motorsportklassen kommt, hat sein erstes Rennen im Team M&M bestritten. Man mu? ihm zugestehen, da? er mit den Sportwagenprototypen seine Probleme hat und die Zeiten der Nummer eins im Team (Gernot Menzel) nicht erreichen konnte.
Anfangs im Rennen war Frank dann etwas ?berm?tig und konnte einen Verbremser gerade noch so abfangen, da? keine Konkurenten einen Unfall verwickelt wurden.
Im Rennen konnte er dann doch ?ber weite Strecken recht ordentlich mithalten, vor allem weil sein Fahrstil eher unspektakul?r und reifenschonend ist und er damit seine erste Tankf?llung voll ausfahren konnte. Das Team hat dann auf Wunsch von Frank keine Reifen gewechselt. Aber diese Taktik ging nicht ganz auf, wir konnen Uli Pilz-Volmerding nicht abfangen.
Also hie? die Devise: Reifen schonen und ankommen und Uli Pilz-Volmerding ziehen lassen. Dennoch, auf die letzten 10 Runden hin hat sich die mangelnde Langstreckenerfahrung des Formelpiloten dann doch noch von ihrer unangenehmsten Seite gezeigt: Ausfall wegen Unfall. Frank hat die Schuld daran auf sich selbst genommen. Das Team h?tte keine Schuld und es lag auch nicht an den Reifen. Es war ein Fahrfehler wegen nachlassender Konzentration!
Diese Prototypen ein ganzes Rennen lang sehr schnell zu bewegen ist sehr anstrengend.

[Wolfgang Buthe]

Meine Damen und Herren , wir schalten um zu Jochen Mass, der das??Gruppe C Sportprototypenrennen von Sebring , Florida f?r uns live kommentiert hat :

Jochen gibt es Neuigkeiten aus dem Everglades Krankenhaus von unserem Wolfgang Buthe ?

Ja , es gibt Neuigkeiten und die sind zun?chst einmal beruhigend. Ich mu? zugeben, da? ich bei dem Unfall von Buthe die schlimmsten Bef?rchtungen hatte . Der Mercedes ist ungebremst in die Reifenstapel gekracht. Der Motor wurde aus der Verankerung gerissen und vom Chassis ist beileibe nicht viel ?brig geblieben. Da ich Wolfgang aus gemeinsamen Tagen im Mercedes Testteam gut kenne , habe ich mir wirklich Sorgen gemacht , ob er diesen gewaltigen chrash heil ?bersteht, aber ein vor wenigen Minuten ver?ffentlichtes ?rztliches Bulletin besagt , keine inneren Verletzungen oder Br?che , aber eine schwere Hirnersch?tterung und verschiedene Prellungen an den Extremit?ten.
Die Hals- und Lendenwirbels?ule sind stark gestaucht worden. Der Patient sei sehr ersch?pft und m?sse noch einige Tage im Krankenhaus verweilen !

Wie kam es nun zu diesem schweren Unfall ?

Da Buthe noch nicht befragt werden konnte, kann man dazu nur spekulieren. Es gibt glaubhafte ?usserungen von Streckenposten, die gesehen haben wollen, da? Wolfgang sich schon in T1 versucht hat mit der Hand unter der Brille ans Auge zu fassen. Vermutlich hat er wegen der enormen Temperaturen im Cockpit erheblich geschwitzt und einen Tropfen Schwei? ins Auge bekommen. Das brennt nicht nur , es behindert auch die Sicht f?r Sekunden, so als w?re man unter Wasser.


der Unfall ereignete sich aber einige Kurven sp?ter !?

Vollkommen richtig ! Auch hier gibt es eine weitere Aussage eines Streckenposten. Er habe gesehen , wie Buthe sich seine Brille wieder zurechtr?cken wollte und er sei dabei von der Strecke abgekommen.
Es ist zu vermuten , da? er einen Moment v?llig sichtbehindert war und so die Kontrolle ?ber sein Fahrzeug verloren hat.

Es war insgesamt kein guter Tag f?r das Ducati-Daimler Team ?

Das m?chte ich mit meinen Beobachtungen best?tigen. Es hei?t , das Team habe den gesamten Tag an der Datenverarbeitung und an der elektronischen Steuerung , sprich den heute erforderlichen Computern gearbeitet. Damit hat das Team schon seit geraumer Zeit gro?e Probleme, die auch im letzten Rennen der abgelaufenen Saison zu einem Totalausfall gef?hrt hat.

Trotzdem war Buthe kurz zuvor auf Platz 2 vorgefahren !

Das ist richtig , aber auch diese Position hat er schnell wieder verloren, da er nach Auskunft eines Mechanikers die Funkverbindung zum Team wieder herstellen wollte und einen Moment zu lange mit den Kn?pfen und Schaltern im Cockpit zugange war.
Man erkennt deutlich , da? die Nerven blank liegen; fr?her h?tte Wolfgang gewartet, bis er auf der langen Gerade war um solche Spielchen zu machen. Ich kann auch verstehen, da? er die Abst?nde zu Menzel kontrollieren wollte, nachdem er sehr lange brauchte, um auf der winkeligen Strecke an Pilz-Volmerding vorbeizukommen, aber da fehlt die Abgekl?rtheit und Ruhe fr?herer Tage.????

H?tte er ?berhaupt eine Chance gehabt Menzel noch zu gef?hrden ???

Nein, zu dem Zeitpunkt unter normalen Umst?nden nicht mehr !
Aber Buthe ist ein Fahrer , der nie aufgibt und er mu?te sich sicher klar werden ?ber die weitere Strategie. Dazu ist schon erforderlich von der Crew ?ber die Abst?nde informiert zu werden.
Immerhin ist er in den Testfahrten knapp an der 47er Marke vorbeigeschrammt und hatte durchaus den Speed einem nicht enteilten Menzel zu folgen. Dazu kam die mir vom Team mitgeteilte Strategie wesentlich l?nger bis zum TAnkstop zu warten. Hier hat Buthe schon in fr?heren rennen gezeigt, da? er den Mercedes mit ungew?hnlich wenig Sprit bewegen kann. W?re noch ein Fehler von Menzel hinzugekommen, h?tte es vielleicht wieder etwas spannender werden k?nnen !???

Aus Ihrer Sicht als Rennfahrer , Herr Mass , also nachvollziehbar ?

Sicher ist es immer richtig im Rennen alles f?r m?glich zu halten und zu versuchen, aber ich habe doch den Eindruck Buthe macht zur Zeit zu viele Fehler. Das mu? sich schnell ?ndern, wenn er noch ein Wort in der Meisterschaft mitreden will.??

Herr Mass , sch?nen Dank f?r Ihren ausf?hrlichen Bericht aus Florida !
Wir hoffen, Sie k?nnen in 3 Wochen das Interview wieder direkt mit Herrn Buthe f?hren und w?nschen Ihnen eine gute Zeit bis zum n?chsten Rennen !??

















:?rks:

[Uli Pilz-Volmerding]

Quote:aber eine schwere Hirnersch?tterung und verschiedene Prellungen an den Extremit?ten.
Die Hals- und Lendenwirbels?ule sind stark gestaucht worden. Der Patient sei sehr ersch?pft und m?sse noch einige Tage im Krankenhaus verweilen !

Gute Besserung, Wolfgang!!

Gr??e nach Florida
Uli

[G.Senninha]

Auch Gerold Senninha konnten wir ein paar Zeilen zur Niederschrift entlocken

Sind Sie zufrieden mit dem ersten Saisonlauf hier in Sebring

Was das Endergebnis angeht schon, nicht aber mit meiner Performens.
Sicher freue ich mich ?ber diesen Podestplatz, ist ja schlie?lich mein erster, dennoch spiegelt er nicht das wahre Kr?fteverh?ltnis wieder.
Alleine die Pace die Menzel da vorlegt l?sst einen an der eigenen Darbietung zweifeln. Aber die Saison ist noch lange und auch er wird Fehler machen.

Das heist, Sie sehen durchaus M?glichkeiten ihm im Laufe diesen Jahres noch den ein oder anderen Punkt streitig zu machen?
Ich hoffe doch sehr. Aber ich muss zugeben das mein Team und auch ich, da noch einiges an Arbeit vor uns haben.

Wie lief denn nun das Rennen aus ihrer Sicht?
Nun ja, auf Grund meiner Trainingszeiten wussten wir das die Reifen das mitmachen w?rden und wir nur einen Stop planten. Was auch hervorragend funktionerte.
Die gro?e Unbekannte war eigendlich nur das verdammte Getriebe. Schon im freien Training gingen 2 G?nge zu Bruch und meine Mannschaft hatte m?chtig zu tun um den Schaden f?r das Qualifying zu beheben. Es ist ihnen gelungen und??an dieser Stelle muss ich nochmal respektvoll "Danke" sagen.

Ihre Rundenzeiten wahren aber alles andere als konstant? Gab es Gr?nde daf?r?
In der Tat, die wahren nicht berauschend. Der Grund,... leider wieder das Getriebe. Ab der 16ten Runde musste ich ohne dritten Gang auskommen und das geht m?chtig auf die Konzentration.
Daraus resultierend bin ich einige male neben der Piste gewesen und hab den Wagen dabei auch leicht besch?digt. Dennoch hab ich nur einen Stop eingelegt, bei dem getankt und Reifengewechselt wurden. Die Jungs haben sogar die Besch?digungen auf ein fahrbares Mass beheben k?nnen.
Das wir trotzdem aufs Treppchen durften, ist weniger unser Verdienst, als vielmehr auf das Pesch bei der Konkurrenz zur?ckzuf?hren.
?ber die Geschehnisse bekommt mann selbst w?rend des Rennens nicht mehr mit, als das was mann von Anzeigetafeln erhascht. Zum Gl?ck war ich nirgens beteiligt.
Habe nur gerade erfahren das Wolfgang Buthe einen etwas heftigern Crash hatte und in eine Klinik gebracht wurde. Ich hoffe es sah schlimmer aus als es ist. Von hieraus erstmal die besten W?nsche.
Ja, von uns nat?rlich auch

Noch einen Ausblick auf das kommende Rennen ?

Ausser das wir an allen Bereichen des Wagens und ich n?t?rlich an mir noch arbeiten m?ssen, gibt es da nicht's gro? was zu erz?hlen.

Danke f?r dieses Interview und viel Gl?ck im n?chsten Rennen.

Jepp, bis dann.




Gerold