Fahrerberichte aus Laguna Seca

[Wolfgang Buthe]

Hi RSLer,

vorab mu? ich sagen , ein Event , das mir auch als RD gro?en Spa? gemacht hat. :smile:
Sowohl die Strecke, die 65er Wagen und der Modus unserer
"Race Of Champions" mit dem prickelnden Top-Qualifying und der Pacelap , sorgen m.M. f?r eine sehr spannende Rennatmosph?re.

Ich bedaure nat?rlich , da? Gernot, Pit, Simon,Holger und Jeroen, die als Stammfahrer z.Zt. sehr in berufliche Verpflichtungen eingebunden sind, den Grid nicht bereichern konnten.
Aber es ist schon erfreulich , da? wir nach nur 3 Monaten RSL, trotz so vieler Absagen von Stammfahrern, immer noch mit 7 Leuten ins Rennen gehen konnten.
Dieses Rennen h?tte es verdient mehr Teilnehmer zu haben.
Ich m?chte auch die anderen Mitglieder aufrufen mehr an unseren Rennen teilzunehmen.
Es ist unser gemeinsames Interesse die ausgeschriebenen Rennen mit der m?glichen Maximalzahl an RSL Mitgliedern durchzuf?hren.
An dieser Stelle m?chte ich einmal Gerold herausheben, der immer mit Enthusiasmus dabei ist, sich dadurch kontinuierlich entwickelt und immer zum Gelingen unseres Hobbys beitr?gt.
Klasse Gerold !:supi:

Das Qualifiing war f?r mich als RD ein reines Vergn?gen, obwohl man mit der Einrichtung des Servers und der Organisation des Qualifikationsablaufs immer ein wenig in Wallung ist.
A l l e Fahrer wu?ten was sie zu tun hatten. Es lief perfekt und schnell, soda? wir zum Warmup noch genug Zeit hatten.
Das Besondere am Einzelqualifiing ist ja die Herausforderung sich auf den Punkt genau konzentrieren zu k?nnen, um eine schnelle Runde hinzukriegen. Da ist man schon mal einige Zehntel von seiner PB entfernt.
Als ich als letzter auf die Strecke ging, hatte Uwe mit einer sehr respektablen 1:11,2xx gut vorgelgt. Das mu? man erst mal
"kalt" fahren !
Ich habe Pribluda ausgeschaltet und einfach versucht nach Gef?hl meine 2 Zeitrunden abzuspulen. Und tats?chlich hats noch gereicht Uwe von der Pole, die in Laguna wichtig ist , zu verdr?ngen.
Meine Rennstrategie war auf einen Tankstop ausgelegt. Mit halber Tankf?llung f?hlte ich mich nach 3 Runden recht sicher und begab mich auf die Zeitenjagd um f?r den Tankstop m?glichst viel Vorsprung herauszufahren. Zun?chst baute ich nur wenig Abstand auf, aber es war m?glich recht schnelle Zeiten sicher abzuspulen. Uwe folgte mir sehr schnell und falls er vollgetankt hatte, sollte ich ein Problem bekommen.
Diese taktischen Spielchen machen das Rennen nochmal interessanter!
Irgendwann zeigte mir die Box jedoch einen ordentlichen Abstand und jetzt war Wolfgang H. auf Pos 2 . Verdammt nochmal , der fuhr ein fantastisches Rennen, wo er erst so kurze Zeit dabei ist. Ich verfolgte auch die Abst?nde zwischen den Verfolgern, wozu ja auch der schnelle Uwe geh?rte. Aber Wolfgang konnte seine 2. Position super behaupten.

Ziemlich fr?h im Rennen sah ich schon wieder unseren Pechvogel Frank vom Server gehen, oder "fliegen". Wei? nicht was Dir passiert ist, Frank, aber glaube mir , das hatte ich auch mal. Anfang 2004 bin ich wohl 5 mal aus dem Rennen gekickt worden. Da kann man verzweifeln. Aber dann gibt es auch wieder Phasen, wo alles problemlos klappt. Ist halt manchmal nicht erkl?rbar.

Zum Ende des ersten Stints konnte ich mit 12-15 Sekunden Vorsprung noch nicht sicher sein , den TAnkstop ohne Verlust der F?hrung zu schaffen.
Ich mu?te was riskieren und pushte die Rundenzeiten.
Die schnellste Rennrunde ist dann in meiner Lap 31 gefallen. Immerhin eine 10er Zeit. Das hat mich schliesslich auf fast 20 Sekunden Abstand zum Zweiten gebracht und ich war komfortabel auf den Boxenstop vorbereitet.
Der reichlich bemessene Sprit lie? 35 Runden zu. Ich fuhr den Tank bewu?t leer um so leicht wie m?glich , viel Zeit gutmachen zu k?nnen. Als ich dann in Lap 34 beim Anstieg auf Cork Screw "PI2" eingeben wollte, passierte mir ein Fahrfehler, der mich in einen Dreher zwang . Na ja, kurz vor der Box hats nicht zu viel Zeit gekostet, aber ge?rgert hab ich mich schon.
Nach dem Tanken bin ich bewu?t sehr vorsichtig wieder ins Rennen gegangen, um die kalten Reifen zu ber?cksichtigen und den ebenso kalten Motor langsam wieder "hochzufahren".
Auch sehr interessant, aus einem in 34 Runden aufgebauten Rhythmus wieder in Gang zu kommen , wenn man gepittet hat !

Zum Ende des Rennens hab ich meine 20 Sekunden durch einen Wheelspinn mit Drehr nach der letzten Kurve vor S/F nochmal auf ca 10 Sekunden halbiert. Aber ich wei? wie schwer es f?r Uwe , der wieder auf Pos 2 war , ist bei kalkulierbaren Risiko diese 10 Sekunden aufzuholen. Ich machte mir keinen Stress und versuchte das Rennen sicher "nach Hause" zu fahren. Meinen Vorsprung habe ich dabei bewu?t eingesetzt, vorsichtig und entspannt zu fahren. Nur ein dummer Fehler h?tte den Sieg gekostet.

Mir hats gro?en Spa? gemacht mit Euch.

Bis zum n?chsten Rennen ,

Wolfgang.