F1-Saison 2006

[Canadien]

Die ersten beiden Rennen sind gefahren, was haben sie uns gezeigt:
1. Renault ist auch in dieser Saison das Team, das es zu schlagen gilt. Verantwortlich daf?r ist imo die beste Motorelektronik/TC. Vergleicht mal die Onboard-Aufnahmen, wo Gas/Bremse/TC angezeigt werden, mit denen anderer Fahrer. Da kann man praktisch mitten in der Kurve voll aufs Gas latschen, den Rest regelt die TC. Andere m?ssen da deutlich vorsichtiger zu Werke gehen. Ich denke auch, dass z.B. Alonso nur Mittelma? w?re, w?rde es diese elektronischen Fahrhilfen nicht geben. Vielleicht reicht es auch schon, ihn mal in einen BMW-Sauber neben Nick Heidfeld zu setzen, um seinen wahren Speed zu sehen. Jedenfalls bin ich gespannt auf seine Eins?tze f?r McLaren im n?chsten Jahr, wobei auch interessant wird, wie er und Ron Dennis miteinander auskommen.
2. Toyota ist noch schw?cher als erwartet. Und wenn man deren Entwicklungstempo der letzten Jahre zugrunde legt, wird da in dieser Saison auch nicht viel mehr kommen. Entt?uschend.
3. Kimi hat sein "gl?ckliches H?ndchen" vom letzten Jahr in die neue Saison hin?bergerettet. ?ber seine gelegentlichen Sauftouren braucht man sich da wohl nicht zu wundern, irgendwann l?sst sich das nur noch mit Alkohol ertragen...
4. Ferrari ist vorn mit dabei, aber unter normalen Umst?nden vielleicht eine halbe Sekunde hinter Renault. Massa sieht ganz gut aus bis jetzt, auch wenn ich denke, dass der "alte" Schumacher immer noch schneller sein wird, wenn's drauf ankommt.
5. Bei den Reifen gibt's anscheinend keine gro?en Unterschiede, St?rken und Schw?chen gleichen sich so ziemlich aus. Auch "gute" und "schlechte" Reifens?tze scheinen nach wie vor dabei zu sein...
6. Ist die F1 interessanter geworden? Zumindest f?r das Qualifying w?rde ich mit ja antworten. F?r den Zuschauer ist das das bisher interessanteste Format.
Im Rennen dagegen ist nicht so viel anders geworden. Nahezu gleich schnelle Fahrzeuge kommen nach wie vor nicht aneinander vorbei. Bin gespannt, wann endlich mal so in die Aerodynamik eingegriffen wird, dass das wieder m?glich ist. Stichwort Hanford-Wing. Soll nat?rlich nicht hei?en, dass man den auch in der F1 einsetzen sollte, auf Stra?enkursen funktioniert der eh nicht so gut, aber das ist der Weg...


Can