Das Rennen :
Ausscheidungsrennen Donnerstag, 13. Juni 1907
Das eigentliche Rennen war auf einen Freitag , den 14. Juni 1907 gelegt.
92 Wagen waren f?r das Rennen gemeldet , 80 Wagen wuden an den Ausscheidungsrennen am Donnerstag zugelassen.
Am Donnerstag den 13 Juni 1907 wurden 2 Vorl?ufe mit je 40 Wagen ausgetragen bei denen die Strecke zweimal umrundet werden musste. Die Veranstalter hatte nicht mit einer so gro?en Anzahl von Teilnehmern gerechnet
Am Vortag dem 12. Juni waren die Wagen bereits Vermessen, gewogen und kontrolliert worden.
Die Vorl?ufe am Donnerstag starteten dann bereits um 4:00 Uhr in der fr?h, im zweiminutentakt wurden dann die Wagen auf die Strecke geschickt. Kaiserwetter gab es an diesem Tag trotz der Anwesenheit Wilhelm II, der sich seit 3:30 an der Strecke befand, nicht, im Gegenteil es fing immer st?rker an zu Regnen und die Strecke verwandelte sich immer weiter in Schalmm.
Gegen halb 11 war das erste Rennen und am Nachmittag war das zweite Rennen beendet.
Beide Ausscheidungsrennen wurden von italienischen Fahreren gewonnen.
Der erste Lauf : Vincenzo Lanzia
Der Zweite Lauf : Felice Nazzaro
Beide auf Fiat.
?berschattet wurde das Rennen von mehreren Unf?llen mit Schwerverletzten Fahrern und einem Toten. Der Beifahrer von Wagen 19C (Adler) Ludwig Faber kam bei einem Unfall unter den Wagen und verstarb an den Verletzungen. Auch heute erinnert noch ein Gedenkstein , der "Faberstein" bei Glash?tten an diesen Unfall.
Hauptrennen , 14. Juni 1907
Das Hauptrennen zum Kaiserpreis startete am Freitag den 14. Juni 1907 bei besserem Wetter als am Vortag. Die Stra?en waren bereits wieder am antrocknen, soda? alles nach einem angenehmeren Rennen mit besseren Zeitan als am Vortag aussah. Der Start erfolgte bei den gro?en Trib?nen am Kloster Thron ab 6:00 Uhr morgens im zweiminuten Takt. Die Fahrer erwarteten 4 Runden ?ber den 118 km langen Kurs, oder anders gesagt ?ber 5 Stunden fahren ?ber ungepflasterte Strassen wo die vorausfahrenden Wagen eine Wolke aus Staub und Abgasen hinterlie?en.
Schon in der ersten Runde mussten einige Teams durch defekte oder Unf?lle aufgeben. Wagen 34B Mercedes (Daimler Motoren Gesellschaft Untert?rkheim) gefahren von Willi P?ge musste aufgeben wegen Vergaserdefekt, der Darracq (Wagen 14A) von Chevalier Vincenzo Florio blieb auf der Strecke wegen eines Zylinderdefektes. Mit einem Meilenstein kollidiert Hugo Wilhelm (Wagen 37A Matallurgique) und Fernand Gabriel auf De Dietrich (Wagen 13B) hatte Probleme am Benzinbeh?lter die ihn zur Aufgabe zwangen.
Felice Nazzaro auf FIAT (Wagen 8B) hingegen kam aus der ersten Runde mit der schnellsten Zeit von 1 Std. 23 min und 50 sec zur?ck und konnte sich damit an die Spitze setzten. Sein Teamkollege Vincenzo Lancia auf Wagen 8A hatte einen unsanften Kontakt mit einer Telegraphenstange und verlor kostbare Zeit, konnte aber weiter am Rennen teilnehmen. IM Laufe des Rennens konnte V.Lancia zumindest die schnellste Runde der beiden Tage erfahren : 1Std 21min 52 sec.
In der zweiten der vier Runden kam es an der Spitze zu einem Wechsell an der Spitze. Nazzaro wurde von den beiden Belgiern Hautvast und Deplus auf PIPE (Wagen 16A und 16B) ?berholt.
Hinter Nazzaro folgten dann auf den Pl?tzen die drei Opel Wagen von J?rns, von Opel und Michel.
Im weiteren Verlauf des Rennens konnte sich der Italiener Nazzaro die Spitze wieder von Hautvast holen. Nach der dritten Runde hatte er "nur" 28 sec Vorsprung vor den Belgiern. Danach folgten die Opel von J?rns und Michel. Fritz von Opel musste sein Fahrzeug (Wagen 3A) aufgrund eines Wasserrohrbruchs abstellen.
Das Rennen neigt sich dem Ende zu, die ersten Wagen m?ssen nun aus der letzten Runde kommen.Aufregung ergreift das Publikum, welche Farbe wird der erste Wagen haben welche Nr.
Und vor allem welche Zeit hat der Fahrer f?r die Strecke gebraucht. Als erster aus der F?hrungsgruppe ging Hautvast auf PIPE ?ber die Ziellinie, aber da er 22 Minuten vor Nazarro gestartet ist muss der Zieleinlauf der FIAT's mit der Nummer 8B abgewartet werden. Nazzaro schaffte es die 4 Runden ?ber die Strecke 5 Minuten schneller zu absolvieren wie Hautvast auf PIPE. Carl J?rns auf Opel wurde dritter mit 5 sec R?ckstand auf Hautvast und konnte sich die Troph?e f?r den besten deutschen Fahrer sichern.
Das Rennen endete um 13:30 Uhr. Der Sieger hie? Felice Nazzaro auf FIAT , seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 84,81 km/h.
Von 39 gestarteten Wagen sind 21 Wagen ins Ziel gekommen:
1.Felice Nazzaro, FIAT, Italien , 05:34:26
2.Lucien Hautvast, PIPE, Belgien, 05:39:30
3.Carl J?rns, OPEL, Deutschland, 05:39:35
4.Christian Michel, OPEL, Deutschland, 05:49:35
5.Luigi Wagner, FIAT, Italien, 05:50:53
6.Vincenzo Lancia, FIAT, Italien, 05:51:01
7.Ferdinado Minoia, Isotta Fraschini, Italien, 05:51:15
8.Henry Fournier, Itala, Italien, 05:55:18
9.Otto Salzer, Mercedes, Deutschland, 05:57:33
10.Alessandro Cagno, Itala, Italien, 05:59:12
11.Robert Schmidt, Fahrzeugfabrik Eisenach, Deutschland, 06:03:33
12.Direktor Beutler, Martini, Schweiz, 06:07:12
13.Henry Rougier, de Dietrich, Frankreich, 06:08:17
14.Camille Jenatzy, Mercedes, Deutschland, 06:08:56
15.Henry Depasse, Martini, Schweiz, 06.20:15
16.Maurice Fabry, Itala, Italien, 06.29:00
17.C.Tommaselli, Bianchi, Italien, 06:20:15
18.Willi Salzer, NAG, Deutschland, 06:35:34
19.E.A.Schmidt, D?rkopp, Deutschland, 06:46:47
20.Fran?ois Terry, Gobron-Brilli?, Frankreich, 06:46:58
21.Franz Adelberger, Protos, Deutschland, 07:15:10
Der Kaiser h?chstpers?nlcih nahm nach dem Rennen die Siegerehrung durch. In die Kaiserloge geladen waren die siegreichen Fahrer und die Konstrukteure der Fahrzeuge.
Die Preise bestanden aus einem vom Kaiser selbst entworfenen vergoldeten Silberpokal, dem Kaiserpreis, f?r den erstplatzierten. Die n?chsten Preise bestanden aus einer gro?en Vase und einem Tafelaufsatz aus einer Berliner Porzellanmanufaktur. Als bester deutscher Fahrer erhielt der drittplatzierte Carl J?rns eine 60 centimeter Hohe Deckelvase, aus edelstem Porzellan gefertigt, ?berreicht. Diese Vase befindet sich im ?brigen unbeschadet im Besitz der Adam Opel AG.
Opel als bestes deutsches Team erhielt aufgrund dieses Erfolges den Titel Hoflieferant, was sich auch positiv auf die folgenden Verkaufszahlen auswirkte.
Quote:Men? das Kaiser Wilhelm II w?hrend des Kaiserpreis Rennens serviert wurde:
Kalte Suppe
Gekochte Krebse mit klarer Buttersauce
Lammr?cken mit frischen Champignons
Poularde mit Tr?ffeln
Eis
(Quelle: Taunusbote vom 21.06.1907)
Quellen:
Holger R?hle : Die Automobilrennen im Taunus 1904-1926
Der Kaiserpreis Bote (Zeitung zum Event in 2007)
Wikipedia und Internet
