Buchbesprechung/Empfehlung

[Wolfgang Buthe]

Buchbesprechung/Empfehlung
Hi RSLer,

wer rennsportbegeistert ist , ist in aller Regel auch begeistert von den Geschichten , die sich um die grossen, legend?ren Rennstrecken drehen.

Der N?rburgring bzw. die Nordschleife des Rings nimmt seit je her eine besondere Rolle ein.

Ein sehr sch?nes Buch ?ber die Geschichte dieser , in seiner klassischen Form 22,835 KM langen Berg- und Talbahn, wurde geschrieben von Thora Hornung. (Motorbuch Verlag , Postfach
1370, Stuttgart. 1. Auflage 1987).

Dieses Buchg begeistert mit seiner pr?zisen Aufbereitung der Entstehungsgeschichte, ?usserungen aller grossen Rennsportler, Zahlen und Fakten zu allen Rennl?ufen f?r Autos und Motorr?der, sowie fesselnden Schilderungen, Fahrtips und Rennberichten.

Ein besonders sch?nes Kapitel ist die Mitfahrt der Autorin in einem Porsche 904 Prototyp , den Joakim Bonnier
( 1967 Cooper-Maserati ) pilotierte.

Hier ein kleiner Auszug:

>>"Im Tiefflug um den N?rburgring "

... So tief wie m?glich in den Beifahrersitz hineingekauert, warte ich , bis Joakim durch das Fahrerlager und den Tunnel auf die Strecke gefahren war und wir mit aufheulendem Motor auf die S?dkehre zuschossen...

Mit aufheulendem Motor jagen wir den Boxenvorplatz entlang.
Gedankenschnell wechselt Joakim Bonnier vom ersten in den zweiten Gang, einen Atemzug sp?ter in den dritten und vierten. Kaum einen Moment sinkt die Drehzahl, kann die Maschine etwas Luft sch?pfen . F?nfter Gang, wir fliegen auf den Linksknick zu am Eingang der S?dkehre. Krampfhaft halte ich mich an irgendwelchen Ecken und Kanten fest und hoffe, da? Joakim endlich bremst, w?hrend er seelenruhig grinsend "Bleifu?" spielt....
..."Schon hier beim Anbremsen der S?dkehre k?nnen bei einem Rennen die W?rfel fallen. Wer hier die besseren Nerven besitzt, der kann seine Konkurrenten ausbremsen, zumal man durch die S?dkehre hindurch nur schwer ?berholen kann.
Besonders nach einem Grand Prix Start herrscht hier arges Gedr?nge, in dem jeder ein Loch sucht, um seine Nase nach vorne zu schieben. Beim Einf?deln mu? man h?llisch aufpassen, damit man sich nicht gegenseitig touchiert. F?r die Zuschauer in der S?dkehre ist es jedesmal ein packendes Schauspiel, wenn die Meute auf diese Kurve zuschie?t."

Mit dem Ballen des rechten Fu?es tritt Bonnier hart auf die Bremse. Der 904 scheint in die Vorderbeine einzuknicken. Mit dem rechten Absatz hackt er kurz auf das Gaspedal, um mit Zwischengas herunterzuschalten, "heeland toe" nennen sie dieses gleichzeitige Bremsen und Zwischengasgeben.
Dreimal bellt der Achtzylinder auf , dann springt Jo von der Bremse und zieht den Wagen im zweiten Gang zentimetergenau an den Innenrand der Eingangslinks zur S?dkehre....
" Du siehst, ich lasse mich hier nicht ganz nach au?en tragen, um die langezogene Rechtkurve der S?dkehre m?glichst g?nstig anschneiden zu k?nnen. "
Nach etwa der H?lfte dieser Rechtskurve korrigiert Bonnier den Wagen mit einem blitzschnellen Rechtsruck am Lenkrad. Gleich darauf beschleunigt er voll und l??t sich weit hin?berdriften auf die linke Seite der Gegengeraden.
" Es ist sehr wichtig, da? man mit hoher Geschwindigkeit auf diese Gerade kommt, hundert Touren mehr am Ausgang der S?dkehre, und du hast bis zur Nordkurve einige Zehntel gewonnen. Die Nordkehre ist nur schwierig, wenn man vorher noch einen Gegner ausgebremst hat, aber auch dann hilft die leichte Steigung hinauf zu der anschliessenden Linkskurve."

Jetzt geht es bergab, der Porsche nimmt unheimlich Fahrt auf.
Ein paar Herzschl?ge lang wird Joakims Gesicht hart, wie holzgeschnitzt, als er aus einer Doppelrechts einen einzigen Bogen macht. Fast genau am Schild >Hatzenbach< beschleunigt
er voll und wischt auf die linke Aussenseite zu. Das anschliessende Geschl?ngel wird in rhytmischen Rechts,Links genommen; weich dirigiert der Schwede den 904 in die n?chste Kurve, noch bevor wir die vorangegangene verlassen haben...<<



Wolfgang :jo:

[Pit Koehler]

Super Tipp, Wolfgang :supi: Danke!

Ich hab mal bei Amazon.de nachgesehen. Unter dem Suchbegriff "Thora Hornung" wird man f?ndig :lechz:

[S.Beuchert]

Mal ein paar weitere Buchtipps

Weihnachten naht :grinz: :present:




F?r alle Interressenten am Vorkriegs Renngeschehen.

George C Monkhouse war ein englischer Fotograf der in den drei?iger Jahren st?ndiger Gast bei den GP Rennen war. Er schaffte es Zugang zum Mercedes Benz Team zu bekommen. Ihn verband eine Freundschaft mit Rudolf Uhlenhaut (Hat das Vorwort geschrieben)und wurde sowas wie ein inoffizielles Mitglied des Rennteams.



George C. Monkhouse
Mercedes-Benz
Grand Prix 1934 ? 1955
   

206 Seiten, ca. 200 s/w-Abb., 300 x 240 mm,
gebunden mit Schutzumschlag
? (D) 29,90
ISBN 3-89880-113-6
http://heel-verlag.de/motorsp_mercedes.htm

Quote:Wohl kaum ein anderes Auto umweht im internationalen Motorsport bis heute ein solcher Mythos wie die Mercedes Silberpfeile. George C. Monkhouse, seit den 30er-Jahren als Kodak-Mitarbeiter und Fotograf hautnah am schw?bischen Geschehen, hat sich den ?ber mehr als zwei Jahrzehnte die weltweite Rennszene dominierenden Hochleistungswagen, die urspr?nglich, vor ihrer "erleichternden" Entlackung, wei? waren, gewidmet. Heraus gekommen ist ein einzigartiges Dokument mit brillanten und einmaligen Fotos eines profunden Fachmanns und langj?hrigen Freundes des Hauses.

[S.Beuchert]

Formel 1 Legenden

Vorw. v. Jacky Ickx
Aufn. v. Werner Eisele

   

2005. 303 S. m. zahlr. z. Tl. farb. Fotos.
COLLECTION ROLF HEYNE
Artikeltyp: Buch
Einband: Gebunden
Best.-Nr.: 13601450
EAN: 9783899102567
ISBN: 3899102568

EUR 58,00

Quote:Beschreibung: Formel 1 Legenden erweckt die gldene ?ra des Rennsports noch einmal zum Leben - als Rennfahrer noch M?nner mit Ecken, Kanten und Charisma waren und Rennen f?r Rennen auf dem schmalen Grat zwischen t?dlicher Gefahr und unvergesslichen Siegen wandelten.

Kaum ein Fotograf kan den Autos und den Fahrern je so nahe wie Werner Eisele, der ab 1960 die gro?en Grand-Prix-Rennen mit einzigartigen Aufnahmen dokumentierte. Die Helden von einst sind heute Legenden.
Mit ?ber 200 bisher unver?ffentlichten Bildern.

[S.Beuchert]

Die Formel 1 spricht Deutsch
Schlegelmilch, Rainer W. Bach, Ralf

Fahrer, Teams, Boliden und Legenden

   

2002. 192 S. m. zahlr. meist farb. Abb.
SPORTVERLAG
Artikeltyp: Buch
Einband: Gebunden
Best.-Nr.: 10261662
EAN: 9783328009535
ISBN: 3328009531

EUR 20,00

Quote:Beschreibung: Dies ist ein enzyklop?disches Werk ?ber den gro?en Stellenwert Deutschlands, ?sterreichs und der Schweiz in der 50-j?hrigen Geschichte der Formel 1. Die meisten der rund 600 Bilder aus dem Archiv von Rainer W. Schlegelmilch, Deutschlands ber?hmtestem Formel-1-Fotografen, sind bislang noch nicht ver?ffentlicht worden.

[Wolfgang Buthe]

Danke , sehr interessante Anregungen in der Vorweihnachtszeit !:supi:

Mu? doch mal ?berlegen, wie ich meine Frau zu einem Besuch unseres Forums bewegen kann !?:zwinker:

Jedenfalls kommt das Kulturelle hier nicht zu kurz !:grinz:


Wolfgang.

[Canadien]

Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich die letzten vier Posts bis zum heutigen Tag ?bersehen hatte.:unsicher:
Nichtsdestotrotz interessante Sachen...:supi:

Und noch ein herzliches Willkommen hier im Forum an S.Beuchert (mehr wissen wir leider von dir noch nicht :traurig:).


Can

[S.Beuchert]

Autodrome - The lost race circuits of Europe
By S.S. Collins and Gavin D. Ireland

   


Verlag:Veloce Publishing Ltd
auf der Seite unter Motorsport mal st?bern, aber vorher das Sparschwein pr?fen:rofl:


ISBN : 1-904788-32-9


In Deutschland auch ?ber http://www.maacc.de zu beziehen.

Quote:Features
A beautiful book
A nostalgic look at Europe's 'lost' motor racing venues in their heydays and ... and as they are today ...
Stunning original photography of every circuit by new name Gavin D. Ireland
Track diagrams show the evolution of the circuits
Many period photographs and period memorabilia illustrations such as programme covers/event posters
Haunting images capture the spirit of forgotten venues
Many of the ?lost' circuits are under threat: the book includes details of campaigns to save them

Description
A look at the history of nine of Europe's great abandoned race circuits ? and seen as they are today in stunning photographs.

Synopsis
Around Europe lie a number of long forgotten monuments, wind swept and abandoned the derelict buildings and crumbling tarmac are all that remains of once great motor racing circuits. From the great speed bowls of Monza and Brooklands, to the parkland of Crystal Palace. All photographed as they are now but remembered in their prime.

Independent Reviews
Autodrome : by S S Collins and Gavin D Ireland

Review by Tony Mantle of the British Racing Mechanics Club

Subtitled ?The lost race circuits of Europe? this book has plenty to go at. Immediate candidates that came to mind were Crystal Palace, Montlhery, Rheims, Rouen and Solitude. The first three are covered by the book and valid arguments against including the other two appear in the introduction.

First candidate is Brooklands which you might think has been covered in depth by many others but author Collins has given an illuminating view of the circuit from conception to present day enhanced with clear drawings of the various layouts used and numerous superb LAT period photographs which I hadn?t seen before. These are supplemented by a dozen or so recent colour images by photographer Gavin D Ireland which accurately convey the spirit of the place although the reported ghostly spirits themselves are not apparent.

Rheims is familiar to many of us and here Ireland?s colour photographs of the current state of the area and its tribunes capture the eerie and desolate nature of the place exactly as I remember it from a few years ago. Collins? text is informative and the period photographs jog the memory. The book?s cover photo is sunset seen through the Rheims grandstand.

Monza?s banked circuit is justifiably described in reverent tones, ?a remnant of a bygone era when it was plainly dangerous, today it is simply daunting?. The Monzanapolis races of 1957 and ?58 using a combined road/high speed circuit were amongst the last to use the banking ? this attempt to combine European F1 with Indianapolis being highly unpopular with the F1 constructors and drivers although the circuit?s toll of drivers was not added to at these events. It remains today mainly intact, Ireland?s colour photographs will take you there.

Avus, Nurburgring Sudschleife, Masarykring (now Brno) and Keimola complete the list of nine circuits covered with the last-named being the most fascinating. The circuit is in a forest just outside Helsinki and must be the most obscure of circuits ever to have hosted international meetings. The 2 mile raceway was conceived, designed and built by Curt Lincoln, Finland?s leading race driver of the 1950?s. It opened in 1966 and operated until 1978 with F2 and Interserie as the most high profile events, the legendary Leo Kinnunen plus 917 being almost unbeatable there. The inaugural F2 race is recorded as having been won by Brabham from Hulme, Clark and Rindt with Brabham averaging just over 88mph for the 35 laps. Collins? text relates Keimola?s origins, its decline, subsequent abandonment and the current threats to its continuing existence in a most interesting and very readable manner. Ireland?s superb photographs again give the reader the feel of the place and convey an air of frozen desolation that must pervade the area.


Nigel Roebuck has said of Formula One that he can think of no other sport that has such little regard for its heritage, this book details nine sites where titanic battles have occurred, illustrious careers have been created and brave drivers and riders have met their deaths. There are numerous memorials around the edges of these circuits, some on walls and some set into the run off area, Autodrome reminds us that the sites should not be forgotten.

At first glance the cover price (?34.99) tends to put one off the 170 odd page hardback production but closer examination reveals a most enjoyable and informative book with photographs of the very highest quality. If there were to be any criticism it would be the lack of captions to Ireland?s images but, this apart, the book represents excellent value and could have been written with BRMC members in mind, it should be on every member?s Christmas wish list

In der neuesten Motor Klassik (01/2006) ist ein Bericht ?ber das Buch.A

[Wolfgang Buthe]

Danke f?r den Tip , Swen !

Sehr interessant !


Wolfgang.

[S.Beuchert]

Hier mal wieder ein paar Tips um noch offene L?cken im B?cherregal zu f?llen :rofl:


Mark Whitelock
1 1/2-litre Grand Prix Racing 1961-65
Low Power, High Tech

Mark Whitelock

Auflage 2006. 336 Seiten. Text: Englisch.

? 69,00

http://www.maacc.de

All races in Formula One from 1961 to 1965. Plus chassis directory and engine directory, drivers and race circuits. A comprehensive documentation with 204 photos.