Hans Herrmann wird 8o Jahre

[S.Beuchert]

?Hans im Gl?ck? feiert heute seinen 80. Geburtstag.


Am 23.02.1928 in Stuttgart geboren und gelernter Konditor sollte er eigentlich das Cafe der Mutter ?bernehmen. Aber die Infektion mit dem Autobazillus war st?rker. Anstatt in die Backstube zog es ihn auf die asphaltierten Pisten der Welt.

Quote:Motorsport hat f?r mich alles bedeutet. Das war schon als kleiner Bub mein Traumberuf

Bereits 1951 startete er auf seinem privaten Porsche 356 1300 seinen ersten Versuch bei einer motorsportlichen Wettfahrt, der 1. Hessischen Winterfahrt, der allerdings damit endete das er und sein Beifahrer sich in der Nacht komplett verfuhren.

Quote:Es war Nacht und wir hatten keine Ahnung, wo wir waren. Da wusste ich, Rallyes sind nichts f?r mich

Dessen ungeachtet entwickelte sich Hans Herrmann in der Folgezeit zu einem Allrounder der bei allen Rennveranstaltungen, vom Bergrennen ?ber Formel 1 bis zu Langstreckenrennen erfolgreich sein k?nnte und auch war.
Im Jahr 1952 startete er erstmals bei einem Rundstreckenrennen mit seinem jetzt mit einem 1500er Motor ausger?stete Porsche auf der Nordschleife und konnte auch gleich in seiner Klasse gewinnen.
1953 dann wird er Werksfahrer f?r Porsche und kann f?r die kleine aufstrebende Sportwagenschmiede Klassensiege bei den gro?en Langstreckenrennen wie Mille Miglia und LeMans herausfahren.



Bei der Mille Miglia 1954 konnte Hans Herrmann zusammen mit seinem Beifahrer Herbert Linge
(der in diesem Jahr am 11.06. auch seinen 80. Geburtstag feiern kann) erneut den Klassensieg und einen sechsten Platz im Gesamtklassement herausfahren. Spektakul?res Intermezzo dabei war seine Aktion an einem Bahn?bergang. Als die Bahnschranken f?r den Schnellzug nach Rom geschlossen wurden nahm Hans Herrmann nicht den Fu? vom Gas und bremste sondern er und sein Beifahrer duckten sich in das Cockpit und fuhren mit ihrem flachen 550 Spyder direkt vor dem herankommenden Zug unter der geschlossenen Schranke hindurch.



Die Leistungen im Porsche Team und auch die Leistungen bei Testfahrten auf der Solitude und dem Hockenheimring empfahlen Hans Herrmann als Fahrer f?r das neue Mercedes Benz Grand Prix Team. Ab Mitte 1954 war Hans Herrmann dritter Werksfahrer bei Mercedes Benz neben Juan Manuel Fangio und Karl Kling. Da Mercedes sich 1954 noch nicht bei Sportwagenrennen bet?tigte konnte Hans Herrmann weiterhin f?r Porsche in den Sportwagen an den Start gehen, hatte jedoch als Nachwuchsfahrer das Manko das er nicht in den Gnu? des neu entwickelten Materials kam das den beiden etablierten Piloten zur Verf?gung stand.



1955 bei der Mille Miglia war Hans Herrmann zeitweise schneller und Material schonender unterwegs als der sp?tere Sieger Stirling Moss, ein aufspringender Tankdeckel und heraus spritzendes Benzin das Hans Herrmann kurzzeitig die Sicht nahm (einige Spritzer hatte er in die Augen bekommen) beendeten die Siegchancen, da er durch die mangelnde Sicht die Kontrolle ?ber den Wagen verlor und an einer Mauer landete.
Schwerwiegender War aber sein Unfall beim Training zum Gro?en Preis von Monaco im selben Jahr. Er verungl?ckte mit dem Mercedes W196 an der Hafenmauer und erlitt dabei so schwere Verletzungen das er mehr als 5 Monate im Krankenhaus behandelt werden musste.

Quote:Auf der Jagd nach einem guten Startplatz f?r den Grand Prix von Monaco krachte Herrmann im Samstagstraining bei der Anfahrt zur Casinokurve rechtwinklig in eine steinerne Balustrade, weil an seinem Mercedes-Formel-I-Wagen ein Rad blockiert hatte. Mit schweren Verletzungen - unter anderem waren die Wirbels?ule, das Kreuz- und das Stei?bein angebrochen sowie das H?ftgelenk gebrochen - wurde der 27-J?hrige ins Krankenhaus von Monte Carlo eingeliefert. Zun?chst bestand keine akute Lebensgefahr, doch dann bekam Hans Herrmann pl?tzlich massive Kreislaufst?rungen.

In seinem Buch "Ich habe ?berlebt", schildert er: "Ich war dem Tod n?her als dem Leben. W?re nicht zuf?llig ein Stuttgarter Arzt, ein Spezialist f?r Herz- und Kreislauferkrankungen, als Rennbesucher in Monaco gewesen, w?re ich gestorben. Er kam zu mir ins Krankenhaus, um mich zu besuchen, erfuhr von meinem Zustand und rettete mir das Leben." Sp?ter wurde Herrmann in eine M?nchner Klinik verlegt, wo er monatelang in einem Gipskorsett verbringen musste.

Zu dem Zeitpunkt als Hans Herrmann aus dem Krankenhaus entlassen wurde hatte sich Mercedes bereits aus dem Rennsport zur?ckgezogen.

In der Folgezeit startete Hans Herrmann f?r die verschiedensten Teams und auf verschiedensten Fabrikaten, Borgward, Maserati, BRM und immer wieder Porsche. In den Jahren 1963 bis 1966 war er Werksfahrer bei Abarth, um danach wieder zu Porsche zur?ckzukehren.

1959 ?berlebte Hans Herrmann einen spektakul?ren Unfall fast unverletzt, als beim gro?en Preis von Deutschland auf der Avus beim Anbremsen der S?dkurve die Bremsen aufgrund eines gerissenen Bremsschlauchs versagten. Hans Herrmann steuerte seinen Wagen instinktiv in Richtung der Heuballen um so Geschwindigkeit abzubauen und auf keinen Fall in die Zuschauermassen zu rasen die dicht gedr?ngt rund um die S?dkurve standen. Allerdings hatte es zuvor geregnet und die Heuballen waren voll gesogen mit Wasser und hart wie Stein. Als der BRM auf diese Begrenzung aufprallte wurde der Wagen nicht weich abgefangen sonder hart in die Luft geschleudert und dann ca 70 Meter weit sich ?berschlagend durch die Luft gewirbelt. Hans Herrmann wurde bei dem Anprall aus dem Wagen geschleudert und landete fast unverletzt auf dem Boden.
Die ?rzte im Krankenhaus diagnostizierten lediglich Prellungen, Hautabsch?rfungen und einen Schock.









1970 nach fast 20 Jahren Rennsport startete Hans Herrmann zu seinem letzten Rennen, das wohl gleichzeitig als sein gr??ter Erfolg gewertet werden kann. Zusammen mit Dick Attwood nahm Hans Herrmann auf einem Porsche 917, Porsche KG Salzburg , bei den 24 Stunden von LeMans teil. Sein dreizehnter Start f?r Porsche bei den 24 Stunden von LeMans. Es war ein Rennen das von st?ndigen Wolkenbr?chen die ?ber der Strecke niedergingen erschwert wurde. Am Ende wurden bei diesem Rennen nur 7 Teams gewertet. Hans Herrmann und Dick Attwood hatten am Ende nach 343 gefahrenen Runden bei erschwerten Bedingung den ersten Gesamtsieg bei diesem Klassiker f?r Porsche herausgefahren.

http://www.i-t-d.net/Porsche_917/Le_Mans...ans_70.php

Mittlerweile 42 Jahre alt machte Hans Herrmann nach diesem Rennen ein Versprechen wahr und beendete seine aktive Rennfahrerkarriere.





Seitdem ist er jedoch gern gesehener Gast bei Oldtimer Veranstaltungen und weiterhin mit den Firmen Mercedes und Porsche verbunden, f?r die er bei diesen Veranstaltungen oftmals f?r Demonstrationsrunden wieder ins Lenkrad greift, und dabei gl?nzend demonstriert wie man diese alten Boliden ?richtig? bewegt .

[S.Beuchert]

Hans Herrmann beim Solitude Revival 2003

[Wolfgang Buthe]

Sehr sch?nes Posting zum 80ten Geburtstag einer Rennfahrerlegende.
:supi:

Danke Swen !


Wolfgang.

[S.Beuchert]

Solitude Revival

Es werden folgende Jubilare geehrt :
Hans Herrmann : 80 Jahre ( 23.Februar 2008 )
Herbert Linge : 80 Jahre ( 11. Juni 2008 )
Paul Ernst Str?hle : 80 Jahre ( 20. September 2007 )








vom 28. bis zum 29. Juni 2008


Homepage : http://www.solitude-revival.org/

Quote:INFORMATION
Die Veranstaltung findet statt auf einem Teil des ehemaligen Solitude-Rings zwischen Leonberg und Stuttgart. Die Anfahrt erfolgt ?ber die Bundesautobahn A8 und die Ausfahrt Leonberg.



Es handelt sich um Paraden und Demonstrationsl?ufe auf der Steilstrecke des Solitude-Rings, die organisatorisch analog zu einem Bergrennen durchgef?hrt werden, wobei es allerdings nicht auf die Erzielung von H?chstgeschwindigkeit ankommt. Bis zu 8 Starts pro Fahrzeuggruppe sind m?glich.

Zugelassen sind alle Rennfahrzeuge, das hei?t Rennwagen, Sportwagen, Tourenwagen, Motor- r?der und Gespanne bis Baujahr 1978, mit besonderem Schwerpunkt auf den Jahren 1952 bis 1970, in denen Hans Herrmann, dessen 80. Geburtstag gefeiert wird, aktiver Rennfahrer war. Anfragen und Bewerbungen sind willkommen. Der Veranstalter l?dt ausschlie?lich unter dem Aspekt Qualit?t der Fahrzeuge gezielt ein und verschickt gleichzeitig die Nennformulare. Ein Nenngeld wird nicht erhoben. Dennoch sind ausschlie?lich Fahrzeuge startberechtigt, deren Nennung vom Veranstalter best?tigt wurde.
Nennschluss ist der 28. M?rz 2008. Fahrerlagerpl?tze werden nach Nennungseingang zugewiesen, das hei?t, fr?here Nennungen sind n?her am Startplatz als sp?tere. Ab Januar 2008 stehen Nennformulare auch an dieser Stelle zum Download bereit.
Die Eintrittspreise f?r Besucher betragen je 10 Euro am Samstag und Sonntag und 15 Euro f?r ein Wochenendticket. SR-Mitglieder und Kinder bis 12 Jahre haben freien Eintritt.
Es wird kein Kartenvorverkauf angeboten. Alle Eintrittskarten m?ssen am Veranstaltungstag an der Kasse gel?st werden.
F?R DEN ANSPRUCHSVOLLEN CLASSIC-RACING-FAN
Bevorzugte und komfortable Zuschauerpl?tze im sonnigen Innenbereich der spektakul?ren Glems- eck-Kurve unmittelbar an der Strecke - zusammen mit den Rennfahrerstars. Auch eine tolle Ge- schenkidee. Einige wenige sind noch zu haben. Anfragen bei Rita M?ller (Tel. 0711 681254 oder e-mail rita@solitude-revival.org)

Als Stargast angek?ndigt ist :

Sir Stirling Moss
(Youngster :D wird diese Jahr erst 79 Jahre alt )

Quote:STARGAST: STIRLING MOSS
Der Solitude Revival e.V. hat einen der gr??ten Rennfahrer aller Zeiten eingeladen und er hat bereits zugesagt, zu kommen: Stirling Moss! 1999 von der britischen K?nigin zum Sir ernannt, blickt er auf eine enorm erfolgreiche Rennkarriere zur?ck. 1955 kam er in das Mercedes-Werksteam und gewann auf dem Mercedes W196 seinen ersten Grand Prix in Aintree. Im gleichen Jahr siegte er bei der Mille Miglia auf dem 300 SLR in neuer Rekordzeit. Insgesamt gewann er 212 Rennen w?hrend seiner Laufbahn, die er durch einen Unfall in Goodwood im Fr?hjahr 1962 beenden mu?te.

Mit Hans Herrmann verbindet ihn eine alte Freundschaft. Beide begannen als Junioren bei Mercedes, fuhren sp?ter f?r Maserati und Porsche. Mit Vanwall, Cooper und Lotus setzte er Ende der 50er-Jahre auf britische Marken und war damit oft nicht konkurrenzf?hig. Aber genau dies forderte ihn w?hrend seiner gesamten Karriere heraus: mit unterlegenem Material gegen die vermeintlich Gro?en anzutreten. Dank seines ?berragenden Talents schaffte er dabei sogar zahlreiche Siege, die ihm gr??ten Respekt einbrachten. Nach Fangios R?cktritt galt er als der beste Rennfahrer der Welt, obwohl er niemals Weltmeister wer- den konnte. Fairness war f?r ihn eine Selbstverst?ndlich- keit. 1958 ?berlie? er die Automobilweltmeisterschaft gro?z?gig seinem Landsmann Mike Hawthorn, der, wenn Moss gegen ihn protestiert h?tte, disqualifiziert worden w?re. 1961 kam Moss auch auf die Solitude. Mit einem von British Racing Partnership eingesetzten Lotus trat er gegen die Werksteams von Lotus, Cooper und Porsche an, mu?te aber leider vorzeitig ausscheiden. Eine Woche sp?ter schlug er dann die gesamte Weltelite auf dem N?r burgring beim Gro?en Preis von Deutschland. Der ex- trem schwierige N?rburgring war genau die Arena, in der sein Talent voll zur Geltung kam. In den Jahren 1958 bis 1960 gewann er dort dreimal hintereinander das 1000 km-Rennen f?r Sportwagen.Auf einem ?hnlich langen und schwierigen Rundkurs in Perscara siegte er bereits 1957 auf dem Vanwall Formel 1.

Sir Stirling wird mit Lady Susie beim Solitude Revival 2008 auf weitere gro?e Namen des Rennsports treffen. Unser Gr?ndungsmitglied Hans Herrmann erwartet zu seinen Geburtstagsparaden noch eini- ge weitere Kollegen aus einer grandiosen Epoche des Automobilrennsports



EIN ERLEBNIS, DAS MAN NICHT VERPASSEN DARF!
Wer ihn pers?nlich erleben und dabei sein will, wenn alte Rennfahrergeschichten aus den goldenen Jahren des Motorsports erz?hlt werden, sollte sich Hans Herrmanns Rennfahrerparty am Samstag, den 28. Juni 2008, im Mahdentalgarten nicht entgehen lassen. Im Rahmen des Sponsoring h?lt der SR ein Kontingent Einladungen daf?r bereit. N?heres bei:
Rita M?ller Tel. (0711) 681254 e-mail rita@solitude-revival.org

[S.Beuchert]

Ach Mist.....:muffel:


Falscher Button :verlegen: , sollte als Antwort in den Hans Herrmann Beitrag

[Wolfgang Buthe]

S.Beuchert Wrote:Ach Mist.....:muffel:


Falscher Button :verlegen: , sollte als Antwort in den Hans Herrmann Beitrag

Aber dennoch wieder nett gemacht !

Thx Swen :supi:

[Canadien]

L?sst sich doch alles noch hinbiegen...:zwinker:


Can