Gedanken zur aktuellen F1-Saison

[Canadien]

Na ja, ranfahren ist immer noch das eine, vorbeifahren das andere. Das wird auch Rubens wieder gemerkt haben. Die halbe Sekunde, die sie auf einer freien Runde Vorsprung haben, relativiert sich im Rennen sicherlich ziemlich schnell. Ohne Weiteres f?hrt man auch mit einem Brawn (hihi, lustig, dass das Auto auch so hei?t, Ross w?r' doch viel passender, dann k?nnte man sagen "galoppiert"...) nicht an den anderen Autos vorbei.

Jau, der gro?e Windbruch im B?gelbretterwald ist ausgeblieben, obwohl Rubinho am Start ja eine Steilvorlage f?r ein solches Ereignis geliefert hat. Waren wohl alle mehr oder weniger gewarnt.

Die KERS-Entwicklung sehe ich auch kritisch. Zumal es Leute wie Kubica aus Gewichtsgr?nden wohl nie einsetzen werden und damit einen dauerhaften Nachteil haben, wenn das Mindestgewicht der Autos nicht angehoben wird. Wenn es alle verwenden, wird sich das auf jeden Fall ausgleichen. Ich dachte anfangs, dass es ein paar Runden braucht, bis es voll aufgeladen ist, und es in der Zwischenzeit nicht zur Verf?gung steht. So k?nnte der Hintermann, wenn er wirklich schneller ist, den Vordermann zwingen, KERS einzusetzen, und kurz darauf selber mit Zusatzpower vorbeigehen. Aber so, wie es jetzt ist, ist es sinnfrei, wenn es alle haben. Das meint wohl auch Schumi, wenn ich seine Bemerkung zu dem Thema nach Ende des Rennens richtig deute...
Power-to-Pass war schon eine ausgereifte L?sung, da konnte man sich bestimmt sch?ne Strategien aust?fteln. Eine Drehzahlerh?hung w?rde zwar sicher einen ?hnlichen Effekt bringen, aber wie verkraften das die Motoren? M?ssen die dieses Jahr nicht schon wieder etwas l?nger halten? Technisch aber sicherlich vorstellbar.

Ich w?rde die Aerodynamik der Autos einfach rigoros so weit beschneiden, dass sie erstens vern?nftig aussehen und zweitens dem Hintermann erlauben, dichter dran zu bleiben.
Weiterhin k?nnte man, wenn man schon keine so hohen Kurvengeschwindigkeiten haben m?chte, die Zahl der verf?gbaren Reifens?tze pro Wochenende weiter reduzieren, sodass die Hersteller gezwungen sind, h?rtere Mischungen zu verwenden, die l?nger halten und weniger Grip, daf?r mehr Drift bieten. Dann w?r's auch wieder ein bisschen interessanter anzuschauen.


Can